Задачи логистики

Стратегической задачей логистики является разработка взвешенного и обоснованного управленческого решения (объем выпуска продукции, производство услуг, план перевозок и т. д.), которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы предприятия или фирмы, повышению их роли на рынке и получению преимуществ перед конкурентами.

Тактической задачей логистики является создание интегрированной, единой системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

Оперативными задачами логистики являются:

− контроль материального потока;

− координация соответствия материального и информационного потоков;

− определение стратегии и технологии физического товародвижения;

− разработка способов управления товарным потоком;

− установление норм стандартизации параметров материального потока;

− определение оптимальных объемов производства, закупок, материальных запасов, транспортировки и складирования.

 

Функции. В связи с поставленными задачами логистика рассматривает два вида основных функций:

1) оперативные функции – непосредственное управление материальными потоками и контроль состояния запасов во всех элементах логистической цепи;

2) координационные функции – выявление и анализ собственных потребностей в материальных ресурсах, исследование товарных и фрахтовых рынков, анализ потребностей заказчиков и клиентуры.

 

Методологический аппарат

В логистике используются методологические аппараты макро- и микро- экономики, менеджмента и маркетинга, основ предпринимательской деятельности, методология системного анализа, методы принятия решений и информатики.

 

Математический аппарат:

Методы оптимизации. Позволяют построить алгоритмы нахождения экстремумов (максимумов или минимумов) функций с учетом различных ограничений. Методы оптимизации используются как для решения задачи о поиске глобального, обобщенного экстремума по всей области логистической системы, так и для поиска оптимального варианта или локального экстремума для какой-либо отдельной подсистемы. Методы оптимизации предполагают математическое программирование экономических систем и транспортных потоков.

Методы исследования операций. Решают задачи распределения товаров и управления запасами, выбора маршрута поставок, координации управленческих решений.

Теория расписаний включает в себя совокупность методов оптимизации оперативно-календарного планирования. Задачи теории расписаний состоят в определении оптимальной очередности обработки транспортных средств, составлении программ «диспетчер». Методы теории расписаний позволяют согласовать движение подвижного состава различных видов транспорта.

Теория массового обслуживания, или теория очередей изучает процессы, связанные с удовлетворением массового спроса на обслуживание клиентов с учетом случайного характера спроса и самого обслуживания. Эти задачи возникают при организации работы предприятий массового обслуживания, например, предприятия связи и транспорта общего пользования, аэропорты, железнодорожные станции и вокзалы, морские порты.

При решении задач массового обслуживания используются такие показатели, как поток однородных событий, требование на обслуживание, величина очереди, приоритет обслуживания, интервал занятости, допустимое время ожидания, оптимальное время и уровень обслуживания, вероятность потери требования, дефицит и прочие.

Теория статистических решений используется в логистике для выбора и оценивания поставщиков, планирования стратегии поведения на рынке в заранее не полностью известных условиях, выбора оптимальной партии поставки или производства.

Теория игр представляет собой математическую теорию принятия оптимальных решений в конфликтных ситуациях. Под конфликтом понимается явление, в котором участники имеют различные цели и располагают определенным набором различных способов действий – стратегий.

Сетевые методы планирования и управления основаны на использовании сетевых графиков и компьютерных технологий. Позволяют определить последовательность планируемых работ, оптимальную по какому-то критерию (минимум времени, расстояния, стоимости и др.). На сетевом графике отыскивается критический (самый не оптимальный) путь или узкие места, которые затем начинают ликвидировать.