Противоразгрузочное устройство

Противоразгрузочное устройство служит для вырав­нивания нагрузок колесных пар. Оно состоит из цилиндра 31, кото­рый прикреплен на кронштейне буферного бруса кузова, и рыча­га 32. Рычаг представляет собой сварную конструкцию, состоящую из трубы и двух плеч рычага, развернутых под углом. Одно плечо рычага посредством плавающего валика 33 закреплено на крон­штейне рамы кузова. От выпадения валик предохранен планка­ми 34, перекрывающими отверстия проушин кронштейна. Нижним концом один из рычагов прикреплен к штоку цилиндра, а на дру­гом конце рычага с помощью валика установлен опорный ролик 35, через который передаются нагрузочные усилия на специальные накладки, приваренные на концевых брусьях рамы тележки. В ва­лике 33 есть специальное резьбовое отверстие, соединенное с ка­навками, расположенными под углом90 градусов,в которое вворачиваютмасленку для подачи смазки.

После заправки смазкой масленку снимают и вставляют болт с шайбой.

При следовании электровоза в моторном режиме в работу включаются передние по ходу движения тележки нагружающие устройства, т.е. на 1-ой и 5-ой колесных пар, т.к. в режиме тяги именно эти колесные пары «разгружаются».

При следовании электровоза в рекуперативном режиме в работу включаются задние по ходу движения тележки нагружающие устройства, т.е. на 4-ой и 8-ой колесных парах, т.к. в рекуперативном режиме именно эти колесные пары «разгружаются».

 

 

 

1. Рама тележки

29. Специальная планка под разгрузочное

устройство

30. Кронштейн буферного бруса кузова

31. Цилиндр

32. Рычаг

33. Валик

34. Планка

35. Опорный ролик

Рис.29. Противоразгрузочное устройство