Рычажно-тормозная передача. Рычажно-тормозная передача служит для передачи усилия от пневматического или ручного привода к тормозным колодкам

Рычажно-тормозная передача служит для передачи усилия от пневматического или ручного привода к тормозным колодкам.

Рис. 9.2. Элементы рычажно-тормозной передачи

1 - тормозной цилиндр; 2 - концевой рычаг; 3 - подвеска концевого рычага;4 - валик среднего рычага;5 - средний рычаг;6 - параллельные тяги; 7 - тормозные колодки;8 - валик соединения колодки с рычагом подвески;9 - регулировочный винт;10 - кронштейн крепления оттормаживающего устройства;11 - фиксатор положения тормозной колодки;12 - пружина оттормаживающего устройства;13 - регулировочный винт;14 - стабилизирующее устройство;15 - валик;16 - траверса

Примечание.
Конструкция рычажно-тормозной передачи на вагонах типа "Еж-3" отличается от номерных тем, что траверса с регулировочным винтом на параллельных тягах перенесена с концевого рычага на средний.

Концевой рычаг, не имеющий мертвой точки, подвешивают к раме тележки на подвеске при помощи валика, который одновременно соединяет рычаг с башмаком тормозной колодки. Рычаг в верхней части имеет два отверстия, из которых нижнее служит для соединения со штоком тормозного цилиндра, а верхнее - для присоединения к тяге ручного тормоза.

Средний рычаг в верхней части имеет отверстие под валик, на котором рычаг подвешивают на раме тележки. С башмаком тормозной колодки средний рычаг средний рычаг соединяется так же, как и концевой.

Как средний, так и концевой рычаги тормоза установлены по отношению к колесу с некоторым наклоном, поэтому при отпуске тормозов колодки от колес сами не отходят. Для оттяжки колодок от колес устанавливают оттормаживающие пружины.

Все детали рычажно-тормозной передачи стальные, за исключением тормозных колодок.