Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

БИЛЕТ № 18. 1)Контроллер машиниста. Назначение




1)Контроллер машиниста. Назначение. Типы контроллеров машиниста, применяемых на различных типах вагонов, отличия, количество валов и их блокировки.

Предназначен для управения приводами контакторов и групповых аппаратов для задания различных режимов работы силовой схемы.

Также через контроллер коммутируются схемы сигнализации неисправностей и восстановления защиты, схемы управления дверьми поезда, схемы сигнлизации дверей, схемы красных и белых фар, а так же цени АРС и автоведения

Контроллер имеет реверсивный вал (разворачивается съемной реверсивной рукояткой) и имеет три положения: 0 ; Вперед; Назад.

На крышке также имеются специальные приливы которые позволяют вставлять и снимать реверсивку только в положении 0

Контроллер имеет главный вал (разворачивается рукояткой главного вала)

Имеет 7 положений: 0; ход1; ход2; ход3; Т1; Т1А (ручное или байпасное торможение) (возможность выбора позиций по одной по команде машиниста); Т2 (тормоз автомат)

Контроллер КВ- 55 (Ем) имеет 3 вал (РЦУ – разъеденитель цепей управления) (возможно РУМ) - предназначен для отключения вагонных проводов от поездных. Имеет 2 положения вкл/ выкл – разворачивается риверсивкой

Главный и реверсивный валы сблокированы между собой таким образом что нельзя развернуть главный вал если реверсивный вал находится в 0, и нельзя развернуть реверсивный вал если главный вал находится не в 0

Контроллер КВ- 70 (81) главный вал имеет стопор предотвращающий случайный сброс из положения Т1 в 0

Контроллер КВ- 68 (только 81) – контроллер резервного управления.

Пакетный выключатель, разворачивается реверсивкой и имеет 3 положения : 0; х1; 2

Предназначен для переключения в режим резервного управления

Находится на блоке №7 панели машиниста

 

Схема управления. Тормоз 2. Влияние РУТ и БУ-13 на работу схемы. Назначение 8 поездного провода.

БУ 13 если скорость большая не даст вращаться реостатнику и Рут будет тормозить.

Назначение В№2 в случае не сбора схемы электрического томожения

2)Кран машиниста 013. Комплект на головном и промежуточных вагонах. Работа при разрядке тормозной магистрали.

Служит для управления пневмотормозом, подсоединен к НМ и ТМ и включается в работу с помощью 2-х кранов двойной тяги,либо с помощью разобщительного крана с атм.и разобщительным устройством.

В комплект крана 013 головного вагона входит:

6. Кран управления еще на промеж вагонах

7. Реле давления

8. Разобщительнрое устройство

9. Вентиль ВВ системы АЛС-АРС

10. 2 разобщитеьных крана с атм. отверстиями

1-ый кран включает кран машиниста и выполняет функцию крана двойной тяги

2-ой разобщительный кран на трубе к вентилю(при норм.работе должен быть открыт)

 

Имеет диафрагменно-клапанную конструкцию

Кран управления-командный орган и имеет:

4. Стакан с рукояткой и фиксатоом,комплект регулир. Пружин

5. Диафрагму ,в корпусе к-рой имеется толкатель в виде полой трубки

6. Питательный клапан с возвратной пружиной

В толкателе сбоку имеется колиброванное отв. Диам. 0,3 мм,нижняя часть толкателя образует седло атм. клапана(жесткая посадка)

Полость под диафрагмой сообщается с наддиафрагменной полостью реле давления.

Пит. клапан имеет резиновые уплотнения,но плотно садится на седо лишь непродолжительное время→во время перевода рукоятки против часовой стрелки.

Кран управления имеет 7 фиксированных положений,регулировка пружин производится при втором положении(поездном 5,0-5,2)Давление для остальных положений происходит автоматически,за счет положения лунок шарика-фиксатора

1-перепитка до НМ,max сжатие пружины;2-5,0-5,2; 3-4.3;4-4,0;5-3,7;6-3,0;7-0 разрядка

Стакан имеет правую ходовую резьбу→при повороте стакана по часовой стрелке для отпуска тормозов,стакан опускается сильнее сжимая пружину.При повороте стакана против часовой стрелки,стакан поднимается уменьшая усилие на пружину


Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 564. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.019 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7