Шариковое пдвешивание

1 – сепаратор ;2 - арочная балка;3 - упорный бурт;4 – планка;5 – гайка;6 – контргайка;7 - шайбы
8 – шарики;9, 10, 11, 12 - крепеж упорных буртов;13 - регулировочный болт подвески

Шариковое подвешивание (на один дверной проем) состоит из следующих основных элементов:

• Две наддверные балки П - образного или арочного типа
• Восемь болтов крепления балок (по четыре на каждую) к верхнему обвязочному поясу с гайками, контргайками и шайбами
• Сепаратор с двумя рядами шариков, расположенных горизонтально. Установлен в каждой наддверной балке
• Две специальных планки, к каждой из которых при помощи болтов крепятся два кронштейна подвески створки
  

Примечания:

П - образные балки установлены на вагонах типа "Е", а арочного типа на вагонах типа "Еж-3" и номерных первых выпусков

Наддверная балка изнутри, а планка снаружи имеют продольные пазы для движения по ним шариков при открытии или закрытии створок

Болты подвески приварены к самой наддверной балке, и при помощи гаек и контргаек болтов можно регулировать высоту подвески балки, а следовательно - высоту подвески створки дверей

Кронштейн крепления (подвески0 створки дверей соединяется с планкой посредством выступа на кронштейне (щечки),который входит в соответствующее углубление на планке

Болты крепления стягивают друг с другом эти два элемента и на срез (от веса створки) не работают

Каждая створка на своей передней кромке имеет центрирующую уплотнительную накладку (притвор) из резины

У каждого дверного проема снизу имеется с двух сторон четыре направляющих обрезиненных ролика, контактирующих при открытии или закрытии дверей со стальными накладными планками створок, а также нижний направляющий желоб в полу салона

При неисправности дверного проема его можно запереть (при закрытом положении створок), используя язычковый запор, приводимый в действие трехгранкой