Редуктора. Передаточное число редуктора - 5,5. Нагрев подшипников редуктора 35°С от температуры окружающей

среды. Корпус редуктора
состоит из двухразъемных частей – верхнего и нижнего картеров. В верхней части установлены вал-шестерня и промежуточная шестерня с валом. В нижней части установлен выходной вал, который соединен с осью колесной пары. Система смазки редуктора и выходного вала –единая (зубчатые колёса – окунанием в масляную ванну, разбрызгиванием и масляным туманом; подшипники –

Разбрызгиванием и масляным туманом). Марка смазки ТАП-15 (нигрол).

Расстояние от УГР до нижней точки корпуса редуктора под тарой не менее

При новых колесах 125 мм

При проточенных колесах 100 мм

При осмотре проверить состояние и крепление редуктора деталей узлов подвески, отсутствие

Трещин на корпусе редуктора, утечек масла через уплотнения корпуса редуктора, из под крышек подшипников, стаканов и сапуна.

При наличии трещин на корпусе редуктор подлежит ремонту.

Рессорное подвешивание служит для смягчения и частичного гашения колебаний,вызываемых неровностями пути, для обеспечения плавного хода вагона и возвращения кузова в нормальное положение после прохода кривого участка пути. В качестве рессорного подвешивания на вагонах 81-740; 81-741 применяют:

· одностороннее буксовое пружинное подвешивание дополненное гидравлическими амортизаторами;

· центральное пневматическое подвешивание дополненное кузовными амортизаторами

 

Буксовое подвешивание предназначено для подрессоривания рамы тележки относительно

Колесных пар и пути, передачи тяговых и тормозных усилий, фиксации колесной пары