Сцепной прибор (рис.17) состоит из стального стержня 2 квадратного сечения 45х45 мм, на одном конце которого тремя заклепками закреплена стальная литая головка 1 типа "Рукопожатие". Головке придана специальная форма, позволяющая сцеплять ее с аналогичной головкой сцепного прибора второго вагона. Сцепка осуществляется двумя штырями, которые вставляются в предусмотренные для этого в головках отверстия со сменными втулками. Для удобства сцепления головок к ним приварены специальные скобы.
На другом конце стержня находится буферная рама, состоящая из стальной скобы 3, двух упорных фланцев 7 и 4, блока резиновых амортизаторов 6 с упорами 5. В середине скобы 3 имеется отверстие со сменной втулкой, при помощи которого сцепной прибор шарнирно соединяется с вилкой, укрепленной на раме кузова четырьмя болтами.
Головка сцепного прибора снабжена специальным штырем для сцепки вагонов. Для удержания стержня сцепки в горизонтальном положении предусмотрена подбуферная скоба, которая имеет запорный валик с планкой для закрепления стержня в фиксированном положении при движении одиночного вагона.
При ремонте и эксплуатации к сцепному прибору предъявляются следующие требования:
| Наименование деталей узлов и агрегатов
| Чертежные размеры
| Допуски и нормы при среднем ремонте
| Предельный размер при эксплуатации
|
| СЦЕПНОЙ ПРИБОР ВАГОНА Т-3
|
|
|
|
| Диаметр валика для крепления сцепного прибора в гнезде, мм
| 36±0,1
| 36±0,1
| 35,0
|
| Внутренний диаметр втулки под валик, мм
| 37±0,1
| 37±0,1
|
|
| Допустимая выработка квадрата стержня в зоне трения о подбуферную скобу, мм
| -
|
|
|
| Срыв резьбы, трещины или погнутости в деталях, а также ослабление заклепок
| Не допускаются
| Не допускаются
|
|
| Диаметр втулок на стержне под шкворни, мм
| 26±0,13
| 26±0,13
| 27,5
|
| Диаметр штыря для сцепки, мм
| 25±0,5
| 25±0,5
| 22,5
|
