1) Гендлер С. Г. «Безопасность жизнедеятельности» практикум/ С. Г. Гендлер, И. А. Павлов, В. Б. Соловьёв. СПб 2001.
2) Сметанин М. М. «Безопасность жизнедеятельности. Промсанитария» лабораторный практикум/ М. М. Сметанин, И. П. Озерной, В. В. Смирняков. СПб 1998.
3) Павлов И. А. «Безопасность жизнедеятельности» лабораторный практикум/ И. А. Павлов, Ю. М. Смирнов, В. Б. Соловьёв, А. А. Рыскунов. СПб 2003.
4) Курс лекций весеннего и осеннего семестра 2007 г.
Паспорт инвестиционного проекта
Приобретение технологического оборудования
| № п/п
| Наименование информации
| Описание информации
|
| 1.
| Администратор инвестиционного проекта
| АО «Пассажирские перевозки».
|
| 2.
| Наименование структурных подразделений инициировавших инвестиционный проект.
| Региональные филиалы АО «Пассажирские перевозки»
|
| 3.
| Организатор закупок по инвестпроекту
| АО «Пассажирские перевозки».
|
| 4.
| Краткое описание инвестиционного проекта
| Проект вида D –расширение, модернизация и развитие. Область применения D1 – профильная деятельность
|
| 5.
| Период жизненного цикла инвестпроекта
| 5 лет.
|
| 6.
| Период реализации инвестпроекта
| 2014 год
|
| 7.
| Объем инвестирования инвестпроекта
| 16 440 тыс.тенге без НДС.
|
| 8.
| Структура финансирования инвестпроекта
| Собственные средства (инвестбюджет)
|
| 9.
| Прогнозные показатели экономической эффективности инвестиционного проекта:
|
|
| 1)
| Ставка дисконта, использованная при расчете эффективности инвестиционного проекта (WACC)
| 10,4%
|
| 2)
| Чистый приведенный денежный поток инвестиционного проекта – NPV
| - 14 813
|
| 3)
| Индекс рентабельности инвестиционного проекта – PI
| 0,01
|
| 4)
| Внутренняя норма доходности инвестиционного проекта – IRR
| -
|
| 5)
| Дисконтированный срок окупаемости инвестиционного проекта – DPP
| Не окупаемый
|
|
| Степень важности (указывается по проектам с качественной отдачей)
| Высокая важность.
|
|
| Цели инвестиционного проекта, выраженные в КПД инвестиционного проекта, в числовом выражении
| 100% обеспечение пассажирского поезда Астана-Актобе радиостанциями, пылесосами, багажных пунктов грузовыми тележками
|
|
| Месяц и год составления инвестиционного предложения
| август 2013 года
|
|
| Ответственный за проект (Ф.И.О., должность, тел.)
| Калдыкозов А.С. – Исполнительный директор
Омаров М.М. –
Главный инженер
|
|
| Имена, контактные телефоны и электронные адреса составителей
| Токтыбаев Н.Д. т. 600 144,
clptinvest@mail.ru
|
Аннотация
| № п/п
| Наименование информации
| Описание информации
|
|
| Инициатор проекта
| АО "Пассажирские перевозки".
|
|
| Адрес
| г. Астана, ул. Кунаева, 6.
|
|
| Телефон, факс, электронная почта
| приемная телефон 600 200, факс 600 145
|
|
| Руководитель проекта (Ф.И.О., должность, тел.)
| Директор РФ «Западный» - Каналин М.М.,
Директор филиала «Экпресс» Кожабеков Ш.К.
Директор РФ «Северный» - Кадышев М.М.,
Директор РФ «Южный» - Шукирбеков А.А.
|
|
| Ответственный за проект
| Омаров М.М. – Главный инженер АО «Пассажирские перевозки»
Калдыкозов А.С. – Исполнительный директор
|
|
| Место реализации предполагаемого проекта
| АО «Пассажирские перевозки» региональные филиалы по пассажирским перевозкам «Западный» г. Актобе, «Северный» г. Астана, «Южный» и филиал «Экспресс», г. Алматы.
|
|
| Цель проекта и его потребность для АО «Пассажирские перевозки»
| Улучшение условий работы организации и проведение комплектации рабочих мест, установку нового и замены морально и физический устаревшей малой механизации.
|
|
| Преимущество, новизна, оригинальность внедряемого проекта
| Проект направлен на создание технологического резерва.
|
|
| Анализ существующих альтернативных проектов
| При рассмотрении приобретения оборудования учитывалось потребная мощность, цена-качество
|
|
| Финансирование
| АО «Пассажирские перевозки» на 2014 год, 16 440 тыс.тенге без НДС, направленные на закуп технологического оборудования.
|
|
| Сильные и слабые стороны проекта
| сильной стороной является модернизация и улучшения условий труда рабочим местам и приобретаемое технологическое оборудование способствует оздоровлению филиалов Общества. Слабой стороной является увеличение расходов на техническое содержание.
|
|
| Результат реализации проекта
| Повышения производительности труда и улучшения условий труда на рабочих местах
|
Цель и краткое содержание проекта (резюме)
Приобретение технологическое оборудования:
Грузовые тележки:
Для РФ «Северный»
В багажных отделениях (далее - БПО) и пунктах (далее - БПП) РФ «Северный» имеются тележки в количестве 13 ед. (в т.ч. Астана - 5 ед., Караганда – 5 ед., Кокшетау – 3 ед.), остаточная стоимость каждой 0,01 тг, износ составляет 100%, максимальная грузоподъемность – 1 т, средняя вместимость – 0,3 т. за счет объемности грузов и небольших размеров грузовой платформы тележки (2,2 м в длину и 1,6 м в ширину). Тележки предназначены для перевозки багажа и грузобагажа от вагонов до складов и от складов до вагонов.
Объем отправленного груза РФ «Северный» по ст. Астана
