Основные обозначения. Nе – эффективная мощность дизеля, кВт;

N_е – эффективная мощность дизеля, кВт;

τ – тактность;

i – число цилиндров;

n – частота вращения коленчатого вала, с^-1;

D, S – диаметр цилиндра и ход поршня, мм;

b _е – удельный эффективный расход топлива, кг/(кВт·ч);

φ – коэффициент продувки;

η_м – механический КПД дизеля;

λ – отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;

α – коэффициент избытка воздуха для сгорания;

ε, ε_u – геометрическая и действительная степени сжатия двигателя;

р_z – наибольшее давление сгорания, МПа;

γ – коэффициент остаточных газов;

– коэффициент выделения тепла;

M _п – масса поршня в сборе, кг;

M _ш – масса шатуна в сборе, кг;

γ_ц – угол между осями цилиндров V-образного двигателя, град;

расположение цилиндров: Р – рядное; V – V-образное;

р_e, р_i – среднее эффективное и индикаторное давление, МПа;

η _e, η _i – эффективный и индикаторный КПД;

b_i – удельный индикаторный расход топлива, кг/(кВт·ч);

B, g _ц – часовой расход топлива дизелем и расход за каждый цикл, кг/ч, кг/цикл;

G _в, G ^с_в – расход воздуха кг/ч, кг/с;

G _г, G ^с_г – количество отработавших газов, кг/ч, кг/с;

T _т – температура отработавших газов дизеля перед турбиной, К;

р _к, р _т – давление воздуха перед впускными органами дизеля и давление газов перед турбиной, МПа;

π_к, π_т – степени повышения давления воздуха в компрессоре и понижения давления газов в турбине;

N _к, N _т – мощности компрессора и турбины, кВт;

∆ t_x – понижение температуры воздуха в холодильнике;

S,u, j – соответственно путь, скорость и ускорение поршня;

u _m – средняя скорость поршня, м/с.

Во всех вариантах задания принять:

состав дизельного топлива в долях массы: углерод C = 0,87; водород H = 0,126; кислород O = 0,004;

низшая теплота сгорания дизельного топлива Н_u = 42500 кДж/кг;

коэффициент наполнения: η_u = 0,85 – для четырехтактного дизеля, η_u = 0,80 – для двухтактного дизеля;

доля тепла, потерянная в систему охлаждения дизеля ω = 0,14;

внутренний КПД турбины турбокомпрессора, η_{т i} = 0,75;

адиабатический КПД центробежного компрессора, приводимого от турбины или коленчатого вала η_кад = 0,79;

механический КПД турбокомпрессора η_тм = 0,96;

температура воздуха перед впускными органами дизеля .

Для расчетов сил, действующих на кривошипно-шатунный механизм, удельные значения массы поступательно-движущихся частей отнесенные к площади поршня могут быть приняты: 1) для тронковых быстроходных четырехтактных двигателей 300-800 кг/м² и тихоходных 1000-3000 кг/м²; 2) для тронковых быстроходных двухтактных двигателей 400-1000 кг/м² и тихоходных 1000-2500 кг/м²; 3) для крейцкопфных быстроходных четырехтактных двигателей 3500-5000 кг/м² и тихоходных 5000-8000 кг/м²; 4) для крейцкопфных быстроходных двухтактных двигателей 2000-3000 кг/м² и тихоходных 9000-10000 кг/м².

Быстроходность двигателя определяется средней скоростью поршня – тихоходные (u _m < 6,5 м/с) и быстроходные (u _m > 6,5 м/с).