Единая информационная среда, полностью охватывающая информационные потребности логистики и УЦП в рамках информационной интеграции

«Информатизация» - организационный социально-экономический и научно-технический процесс создания оптимальных условий (информационной среды и необходимой инфраструктуры) для удовлетворения информационных потребностей и реализации прав граждан, органов государственной власти, органов местного самоуправления, организаций, общественных объединений (пользователей) на основе формирования и использования (в виде информационных услуг) информационных ресурсов (автоматизированных информационных систем - АИС).

 

Таким образом, информационное пространство транспортного комплекса – это совокупность (множество) информационных ресурсов, обслуживающих субъектов и пользователей рынка транспортных услуг и органы государственного регулирования.

Информационное обслуживание указанных участников транспортного комплекса заключается в создании АИС для поддержки информационных ресурсов и организации доступа к ним с использованием информационной среды (электронных данных, сообщений, документов) в форме информационных услуг (на базе стандартных и новых информационных технологий), предоставляемых при помощи информационной инфраструктуры (программно-аппаратных средств и узлов).

 

В контексте интеграции информационного пространства ТК предметом анализа являютсяследующие компоненты:

1. Информационная среда, описывающая используемые электронные данные, сообщения, документы и классификаторы.

2. Набор информационных услуг (на основе стандартизированных информационных процессов и услуг т.н. «добавленной стоимости»).

3. Информационная инфраструктура, обеспечивающая доступ пользователей к АИС.

4. АИС (информационные ресурсы и поддерживающие их специализированные технологии для удовлетворения информационных потребностей пользователей ).

 

Понятие «интегрированности» информационного пространства отождествляется с понятиями совместимости информационной среды (ресурсов) в том смысле, что данные из одного ресурса могут быть использованы для формирования другого ресурса с выполнением при необходимости процедур конвертирования.

 

Другой смысл «интегрированности» информационного пространства заключается в возможности надежного электронного обмена (передаче данных, сообщений, документов) от одной АИС к другой с минимальными затратами средств и времени, исключая повторный или ручной ввод данных за счет использования собственной инфрастуктуры.

 

О третьем смысле «интегрированности» информационного пространства – совместимости программно-аппаратных средств и минимизации затрат средств, времени и труда программистов на создание прикладных программ, можно не говорить по мере прогресса в использовании международных стандартов и протоколов для информационных услуг, представляемых пока в форме услуг т.н. «добавленной стоимости» (электронизация документооборота, идентификация, логистический сервис, «ителлектуальные транспортные системы»).

 

О четвертом смысле «интегрированность» информационного пространства состоит в полноте и представительности информационных ресурсов для решения задач управления (государственного регулирования) ЕТК при оптимальном составе АИС.

 

В указанных смыслах информационное пространство, используемое на транспорте, в настоящее время в определенной степени интегрировано, благодаря использованию междуна-родных стандартов для реализации информационных процессов массового, системного, неспециализированного характера (обмен, хранение, представление данных и т.п.).

 

При желании и наличии средств любая специализированная административная процедура или транспортная технология может быть компьютеризирована. Актуальными являются вопросы экономического характера (время разработки этой электронной технологии/процедуры, стоимость программных и технических средств и информационных услуг, квалификация и численность персонала).

 

Подводя итог всему сказанному, проблема формирования интегрированного информационного пространства ЕТК предусматривает:

-создание единой информационной среды, (внедрение стандартов на электронные данные, сообщения, документы, классификаторы);

-использование, разработке и внедрении существующих международных и новых стандартов на информационные услуги (в том числе и на услуги, предоставляемые сейчас в режиме т.н. «добавленной стоимости»);

-гармонизацию состава АИС (государственных, некоммерческих и рыночных информационных ресурсов) и специализированных технологий, используемых для формирования РТУ, государственного контроля и регулирования ЕТК;

-оптимальное сочетание доступных источников финансирования и ресурсов видов транспорта для создания единой информационной инфраструктуры (в Концепции-99 эта задача формулировалась как создание единой информационно-телекоммуникационной система для транспортного комплекса).

В интегрированном информационном пространстве, формирование информационного ресурса должно быть виртуальным, а электронный обмен – прозрачным, т.е. электронные данные вводятся один раз, без ненужного дублирования, хранятся в распределенном сетевом режиме и собираются без участия оператора с автоматическим установлением соединений и электронным обменом между сетями и АИС в шлюзовом режиме.