Силовых установок. Требования к точностным характеристикам

Состав: Натрия хлорида 1,0 Режим стерилизации

Калия хлорида 0,2 120 градусов- 8мин.

Кальция хлорида 1,0 Срок годности - 30 суток

Воды для инъекций до 1000 мл.

 

"Квартасоль";

Состав: Натрия хлорида 4,75 Режим стерилизации

Калия хлорида 1,5 120 градусов- 8мин.

Натрия ацетата 2,6 Срок годности - 30 суток

Натрия гидрокарбоната 1,0

Воды для инъекций до 1000 мл.

"Трисоль"

Состав: Натрия хлорида 5,0 Режим стерилизации

Калия хлорида 1,0 120 градусов- 8мин.

Натрия гидрокарбоната 4,0 Срок годности - 30 суток

Воды для инъекций до 1000 мл.

При изготовлении необходимо соблюдать особенности приготовления раствора натрия гидрокарбоната. Разгрузка парового стерилизатора не ранее 20 – 30 минут после того, как давление внутри стерилизационной камеры станет равно нулю.

 

"Хлосоль";

Состав: Натрия ацетата 3,6 Режим стерилизации

Натрия хлорида 4,75 120 градусов- 8мин.

Калия хлорида 1,5 Срок годности - 30 суток.

Воды для инъекций до 1000 мл.

Особенности изготовления: При работе с натрия ацетатом следует применять индивидуальные средства защиты (респиратор, резиновые перчатки, защитные очки), а также соблюдать меры личной гигиены.

 

 

ГЛАВА5. КОМПЛЕКСЫ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ ГТД.

КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Назначение, функции, состав приборов контроля

силовых установок. Требования к точностным характеристикам

 

Системы контроля и измерительные информационные системы– – это системы, предназначенные для количественной оценки состояния параметров объекта исследования или управления путём проведения различных операций измерения, обработки измерительной и контрольной информации, хранения, передачи и выдачи её в виде именованных чисел, графиков, суждений и т.п. человеку, вычислительной машине или системе управления.

Измерительные информационные системы контроля и управления силовых установок современного самолёта включают системы контроля, обработки и представления информации о техническом состоянии двигателей самолёта, вспомогательной силовой установки, масляной и топливной систем.

Таким образом, информационная измерительная система авиационных силовых установок должна осуществлять:

– непрерывный контроль состояния силовой установки в условиях полета для обеспечения летчика краткой и достоверной информацией в данный момент времени;

– регистрацию информации, нужной для оценки измерения и прогнозирования состояния ответственных деталей, узлов и систем с целью обеспечения необходимыми данными службы технической эксплуатации.

Реализация этих функций позволит предотвратить вторичные разрушения в двигателе, повысить эксплуатационную надежность и безопасность полетов, сократить трудозатраты на техническую эксплуатацию и расход запасных частей, а также время простоев самолетов.

Информационные системы включают в себя аппаратуру для получения исходных данных (датчики), электронную аппаратуру для обработки этих данных и устройства отображения и регистрации данных.

Они применяются как в полете — для анализа данных и установления диагноза, сообщения экипажу четкой рекомендации по производству полета и указания на ремонт, необходимый по прибытии к месту назначения, так и на стоянках— для указания вида ремонта самолета и его систем (по месту стоянки или в мастерских), и ремонтных мастерских — для сведения до минимума затрат на ремонтные работы за счет точного диагноза неисправностей и реализации метода технического обслуживания «по фактическому состоянию».

При применении систем контроля предусматривается непрерывный опрос датчиков на всех этапах работы двигателя, включая переходные режимы (запуск, приемистость и выключение).

Правильность измерения параметров обеспечивается путем отсева заведомо выпадающих значений. Чтобы исключить влияние помех, выбирается соответствующая частота опроса, а полученные значения осредняются. Одновременно параметры проверяются на превышение установленных пределов для выдачи сигналов предупреждения.

 

 

Рис. 5.1. Информационная измерительная система силовой установки

 

На рис.5.1 показана информационно-измерительная система силовой установки, в которой наряду с традиционным комплексом приборов контроля, автоматом дозировки топлива 11 и блоком автоматического запуска 10 применяется устройство для ввода программ контроля 4, узел ручного ввода программ 5, преобразователь аналоговых и дискретных сигналов 2, счетно-решающее устройство 7, коммутатор 8, блок памяти 6, устройство ручного ввода команд 3, органы управления 1, устройство, выдающее информацию в регистратор и кабину экипажа 9.

В связи с применением машинной обработки параметров возникли возможности повышения точности измерений путем использования систем коррекции, алгоритмов измерения средних значений при наличии помех различного характера, а также схем анализа и выделения динамических показателей контролируемой характеристики.

Причинами снижения достоверности выходной информации могут быть:

– воздействие помех при передаче, хранении и переработке информации;

– отказы и сбои в работе аппаратуры;

– структурные и алгоритмические ошибки;

– использование недостоверных входных данных;

– ошибки человека как звена системы.

Датчики в системах контроля являются особо важным звеном, которое в достаточной мере определяет качество всей системы. Поэтому к ним предъявляются особые требования по точности, надежности, способности работать в жестких условиях окружающей среды. Необходимо отметить, что надежность датчиков должна быть в несколько раз выше надежности двигателя, так как для экипажа и любой вычислительной машины отказ датчика чаще всего равнозначен отказу всего двигателя. В этом случае возникает необходимость в логической и очень быстрой обработке ряда параметров, а также резервирования датчиков, причем, с точки зрения надежности предпочтительно измерение одного параметра датчиками, использующими различные принципы измерения и в разной степени испытывающие воздействия окружающей среды.

Из всех внешних воздействий, существенно влияющих на точность измерения, основными являются климатические воздействия, и в первую очередь, температурные.