Типы используемых контейнеров

Все контейнеры по своему назначению подразделяют на уни­версальные, предназначенные для перевозки штучных грузов ши­рокой номенклатуры и крупных грузовых единиц, и специализиро­ванные, предназначенные для перевозки конкретных групп одно родных грузов (скоропортящиеся, сыпучие, требующие особых температурных режимов, жидкие).

Независимо от назначения и конструктивных особенностей все контейнеры стандартизированы по массе брутто и габаритным размерам. В основе всей мировой системы контейнерных перево­зок лежат контейнеры международного стандарта, разработанно­го Международной организацией по стандартизации на модуль­ной основе. Модуль представляет собой квадратное сечение раз­мером 2438x2438 мм; эта постоянная величина (8x8 фут) назы­вается контейнерным модулем ISO. Длина контейнеров является кратной основному модулю 1 528 мм (с учетом установленных за­зоров по длине 76,2 мм между рядом стоящими контейнерами).

В практике работы транспортно-экспедиционных организаций наиболее часто используют следующие типы контейнеров.

Двадцатифутовый контейнер 1С (в транспортной документа­ции встречаются обозначения 20'DC — dry container; 20'DV — dry van; 20'GP — general purpose) используется для перевозки штуч­ных товаров широкой номенклатуры, в основном при автомобиль­ных и железнодорожных перевозках. При ширине и высоте кон­тейнера 2 438 мм его длина составляет 6 058 мм. Контейнеры по­вышенной высоты (2 591 мм) имеют обозначение 1СС. В свою оче­редь, двадцатифутовые контейнеры подразделяют на стандартные и тяжелые (НТ — heavy tested). Грузоподъемность стандартных мак­симум 22 т, грузоподъемность тяжелых 28 т. Тяжелые контейнеры применяют для перевозок сырья и металлов, поскольку высокая грузоподъемность в этом случае позволяет оптимально использо­вать и грузовместимость, и грузоподъемность контейнера.

Стандартный сорокафутовый контейнер 1А (40'DC, 40'DV, 40'GP) используется для перевозки штучных товаров широкой номенклатуры в основном при морских перевозках. Кроме стандарт­ных сорокафутовых контейнеров (ширина и высота 2 438 мм, дли­на 12192 мм) используются высокие сорокафутовые контейнеры (40'НС —high cube) высотой 2 591 мм— 1АА или 2 896 мм — IAAA.

Кроме универсальных в перевозках широко используют специ­ализированные контейнеры, которые учитывают специфику отдель­ных видов груза и позволяют существенно расширить спектр ус­луг, предлагаемых перевозчиком.

Двадцатифутовый рефрижераторный контейнер (20'RC — reefer container) и сорокафутовый рефрижераторный контейнер (40'RC) используются для перевозок грузов, требующих специальных тем­пературных режимов хранения, и имеют стандартные массово-габаритные характеристики. Кроме стандартных используют также высокие сорокафутовые рефрижераторные контейнеры (40'HRC — high reefer container).

Двадцати футовый контейнер с открытым верхом (20'ОТ — open top) и сорокафутовый контейнер с открытым верхом (40'ОТ)

используют для перевозки навалочных грузов, нестандартных и негабаритных грузов, поскольку позволяют производить верти­кальную загрузку или разгрузку, а в некоторых случаях перевозить грузы, превышающие по высоте контейнер, за счет тента.

Двадцатифутовый флэт-рэк (20'FR — flat rack) и сорокафутовый флэт-рэк (40TR) обладают высокой грузоподъемностью (28 т — 20'FR и 40 т — 40'FR) и специфической конструкцией и позво­ляют перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы. В сложен­ном состоянии контейнер занимает мало места, что немаловажно при хранении и выполнении терминальных операций.

Двадцатифутовый контейнер-цистерна (20'ТС — tank container) используют для перевозки наливных, в том числе опасных, грузов.