Нормативные условия использования контейнеров

 

Согласно Международной конвенции по безопасным контейнерам, которая была открыта для подписания 31 декабря 1973 г., а вступила в силу 6 сентября 1977 г., грузовой контейнер рассмат­ривается как единица транспортного оборудования многократного применения.

В соответствии с определением Конвенции контейнер — это транспортное оборудование, имеющее постоянный характер и достаточно прочно для многократного использования;

специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточ­ной перегрузки находящегося в нем груза и с учетом необходимо­сти удобного его крепления на ТС и обработки, для чего снабже­но угловыми фитингами;

площадь которого, заключенная между четырьмя внешними нижними углами, составляет не более 14 м² или не менее 7 м² при наличии верхних угловых фитингов.

Согласно условиям Конвенции контейнеры могут изготавливаться из любого материала и считаются безопасными, если они выдержали без проявления достаточной деформации или неис­правностей, которые могут повлечь за собой невозможность его использования, все испытания:

по подъему контейнера;

на штабелирование;

сосредоточенную нагрузку;

поперечную жесткость конструкции;

продольную нагрузку.

Установлены жесткие технические нормы и требования, кото­рым должен отвечать испытуемый контейнер.

Среди правовых актов, регулирующих коммерческо-организационные вопросы осуществления международных контейнерных перевозок, необходимо выделить Таможенную конвенцию, касаю­щуюся контейнеров 1972 г., цель которой — унификация и упро­щение требований, процедур и правил пересечения контейнера­ми границ различных государств. В Таможенной конвенции изло­жены:

условия и процедура ввоза груженых и порожних контейнеров на территорию стран;

порядок временного использования контейнеров;

порядок допущения контейнеров к перевозкам под таможен­ными пломбами;

требования к маркировке контейнеров.

Согласно Таможенной конвенции контейнер — транспортное оборудование полностью или частично закрытое, вместимостью не менее 1 м³, отвечающее определенным требованиям к его кон­струкции и предназначенное для перевозки грузов. Принадлежно­стью контейнера могут быть холодильная установка (рефрижера­торные контейнеры), поддоны для груза, устройства для разме­щения и крепления груза.

Положения Таможенной конвенции распространяются на контейнеры, имеющие соответствующую, утвержденную данной Конвенцией маркировку, в которую входят следующие данные: наи­менование страны (полностью или кодом); идентификационные данные владельца контейнера или организации, им владеющей или его эксплуатирующей; масса тары контейнера, включая его постоянное оборудование и приспособления.

Каждый контейнер, удовлетворяющий требованиям Таможен­ной конвенции, должен иметь табличку о допущении его к пере-возке под таможенными печатями и пломбами, которая представ­лена на рис. 5.9. На ней указывается тип контейнера, страна, где выдано допущение к перевозке, номер допущения и год выдачи, заводской номер контейнера.

Для допущения к перевозке под таможенными печатями и плом­бами контейнер должен отвечать следующим требованиям:

• конструкция контейнера не должна допускать возможности извлекать из него грузы или загружать их в него без нарушения таможенных печатей и пломб;

• контейнер не должен иметь скрытых мест, в которых возмож­но размещение груза;

• любая часть контейнера должна быть легко осмотрена тамо­женными органами;

• должна быть обеспечена возможность легко и просто нало­жить пломбы и произвести опечатывание контейнера.

Кроме того, каждый контейнер, который используется в меж­дународных перевозках, что регламентируется Международной конвенцией по безопасным контейнерам, может быть допущен к эксплуатации только при наличии классификационного свиде­тельства, выданного уполномоченным на то органом.

 

 

Рис. 5.9. Табличка о допущении контейнера к перевозке под таможенны­ми печатями и пломбами

 

 

Рис. 5.10. Табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности:

1 — страна, предоставившая допущение, и его номер; 2 — дата изготовления; 3 — идентификационный номер контейнера завода-изготовителя; 4— максимальная эксплуатационная масса брутто (в кг и фунтах); 5 — допустимая масса на штабелирование при нагрузке 1 ,8g; 6— нагрузка при поперечном испытании на жест­кость конструкции; 7 — прочность торцевой стенки; 8 — прочность боковой стенки; 9 — даты профилактических осмотров

 

Технический надзор за изготовлением и эксплуатацией кон­тейнеров осуществляют классификационные общества, в том числе Российский Морской Регистр Судоходства на основе стандартов Международной организации по стандартизации, Таможенной конвенции и утвержденных правил Международной конвенции по безопасным контейнерам.

В связи с этим к левой нижней части двери контейнера должна быть прикреплена табличка (рис. 5.10), которая свидетельствует об аттестации этого контейнера на безопасность национальным надзорным органом страны — участника Международной кон­венции по безопасным контейнерам. Аттестация взаимно призна­ется всеми странами, подписавшими Конвенцию. Контейнер, на который выдано соответствующее свидетельство, должен подвер­гаться осмотру и переаттестации регулярно не реже 1 раза в 2 года и течение всего срока службы.