Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов

 

Для максимального использования полезного объема используемых контейнеров, получив информацию о габаритных разме­рах ГМ, подлежащих перевозке и их массы, необходимо подготовить схему размещения груза в контейнерах.

На основании информации о том, какие грузы и где будут загружаться в контейнеры, необходимо дать заявку агенту судоход мин линии на выделение порожних контейнеров. Во всех случаях нивоза порожних контейнеров с территории порта агент вправе потребовать предоставление гарантийного письма на возврат контейнеров к оговоренному сроку или даже внесения залога за контейнеры.

При планировании загрузки грузов в контейнеры перевозчика на территории порта соответствующие заявки на выделение по­рожних контейнеров заблаговременно передаются в экспортный отдел судоходной линии, а в заявках на завоз экспортного груза в порт делается запись о необходимости загрузки груза в контейне­ры судоходной линии.

Дату и время загрузки груза экспедитор получает от начальни­ка склада (терминала), на который прибывает груз. Именно склад является организатором и исполнителем работ, связанных с за­грузкой груза.

В необходимых случаях процесс загрузки контролируется неза­висимыми сюрвейерами.

Сюрвейер заблаговременно подает заявку на участие в этой операции с подтверждением экспедитора оплаты работы сюрвей­ера по составлению соответствующих актов.

При загрузке грузов в контейнеры на складах грузоотправите­лей, куда порожние контейнеры доставляются автомобильным транспортом, в договорах с перевозчиками должна быть преду­смотрена их ответственность за повреждение контейнеров, а так­же их утрату или возврат с нарушением сроков нахождения кон­тейнеров у клиента.

При оформлении автомобильных накладных на порожние кон­тейнеры в них, кроме подробного адреса места загрузки контей­нера, должен быть указан телефон и фамилия контактного лица, отвечающего за загрузку контейнера экспортным грузом и оформ­ление транспортных и товаросопроводительных документов. Об от­грузке порожних контейнеров из порта необходимо информиро­вать грузоотправителя по той же схеме, что и при отправке груза в порт.

При загрузке в контейнеры грузов, для крепления которых используется специальное оборудование, необходимо предвари­тельно обеспечить получение этого оборудования.

Поскольку экспедитор принимает на себя большую ответственность, получая порожние контейнеры у судоходной линии, необходимо, прежде чем направлять порожние контейнеры клиенту не только оговорить с ним (в письменном виде) его ответственность за их возможное повреждение, утрату или задержку возврата сверх установленных сроков, но и убедиться в возможности клиента по правильной организации работ по загрузке грузом и контейнеры. Необходимо проверить:

состояние подъездных путей к складам, на которых будет про­изводиться загрузка контейнеров;

соответствие подъемно-транспортного оборудования для снят ни контейнеров с ТС и их последующей погрузки параметрам контей­неров и условиям выполнения с ними ПРР (ГОСТ Р ИСО 3874 — 2002 «Контейнеры грузовые серии I. Перегрузка и крепление»);

квалификацию специалистов, которые могли бы организовать работы по загрузке контейнеров и креплению в них груза;

специалистов по таможенному оформлению груза (если груз должен пройти таможенное оформление в региональной тамож­не) и т.д.

Возможна также ситуация, при которой ПРР с крупнотоннаж­ными контейнерами можно осуществлять только на определенных железнодорожных станциях, удаленных от складов клиента. В этом случае порожние контейнеры должны будут доставляться клиенту автомобильным транспортом, а груженые (также автомобильным транспортом) возвращаться на железнодорожную станцию.

Операции по погрузке-разгрузке крупнотоннажных контейне­ров на железнодорожных станциях, доставке порожних контейне­ров на склад клиента автомобильным транспортом и груженых контейнеров со склада клиента на железнодорожную станцию, как правило, требуют привлечения в пункте отгрузки груза квалифицированного экспедитора, умеющего организовать работу с железнодорожным транспортом. Выполнение этих операций грузоотправителем может повлечь за собой как повреждение или утрату порожних контейнеров, так и хищение груза, вплоть до пол ной невозможности реализации всего процесса доставки груза.

Во избежание серьезных финансовых потерь экспедитора, связанных с принятием им на себя ответственности за организацию перевозки железнодорожным (или автомобильным) транспортом порожних и груженых контейнеров, контейнеры и груз должны быть застрахованы в страховых компаниях.

После выгрузки контейнера на склад порта и оформления тальманской расписки она заверяется штампом таможни, что в дальнейшем является официальным подтверждением выгрузки груза на склад временного хранения. При приеме на склад массовых грузов (лес, удобрения, металлолом и т.д.), завоз которых до накопления судовой партии выполняется в течение нескольких дней

или недель, на каждую суточную партию оформляется краткая таможенная декларация.

Если контейнер прибыл в порт уже прошедшим таможенное оформление, для получения таможенного разрешения на его погрузку требуется:

транспортный документ, по которому контейнер прибыл в порт, с отметкой региональной таможни «Выпуск разрешен»;

четвертый экземпляр грузовой таможенной декларации;

счет (инвойс), заверенный на региональной таможне;

доверенность грузоотправителя;

тальманская расписка со штампом таможни порта, которая подтверждает выгрузку груза на склад.

При таможенном оформлении груза на таможне порта требу­ется полный комплект документов, предусмотренный таможенным законодательством.

По требованию таможни порта груз, прибывший в контейне­ре, может быть досмотрен в порту, для чего на основании уве­домления о таможенном досмотре порту передается заявка на предъявление контейнеров на таможенный досмотр и заявка на выделение бригады грузчиков для полной или частичной разгруз­ки контейнеров. Организацией таможенного досмотра и получе­ния разрешения таможни на отправку груза на экспорт занима­ются декларанты.

После окончания погрузки груза на судно у судового агента необходимо получить оригиналы коносаментов на груз, которые не отправляют судовой почтой, копии коносаментов и манифестов в количестве, оговоренном инструкциями грузоотправителя и капитанскую расписку, заверенную судовой печатью.

В обобщенном виде ТЭО грузов в контейнерах, отправляемых на экспорт через морской порт, выполняется в следующей после­довательности.

1. Получив заявку клиента (грузоотправителя) надоставку груза, пригодного для перевозки в контейнерах, экспедитор выясня­ет, каким видом транспорта (автомобильным или железнодорож­ным) контейнеры будут доставляться в порт отправления, и по­лает заявку наземному перевозчику на осуществление перевозки. Кроме того, экспедитор подает заявку владельцу контейнеров на выделение порожних контейнеров.

2. Порожние контейнеры доставляются в пункт отправления, где затариваются грузом в соответствии с правилами загрузки кон­тейнеров. При загрузке контейнеров на складах грузоотправителя организация инспекции груза сюрвейером является обязанностью грузоотправителя, однако в обязанность экспедитора в этом слу­чае входит подача всех порожних контейнеров грузоотправителю одновременно и вывоз груженых контейнеров только после их оп­ломбирования инспектором.

3. Одновременно с процессом выделения и подачи порожних контейнеров в пункт отправления экспедитор бронирует место на морском судне и направляет агенту в порту погрузки инструкцию по оформлению грузовых документов.

4. По прибытии контейнерного груза в порт отправления экспедитор оформляет поручение на отгрузку экспортного груза. В некоторых случаях пограничная таможня может потребовать предъявле­ния контейнеров для выборочного или сплошного досмотра. В этом случае экспедитор должен немедленно известить грузоотправителя и запросить у него инструкции по дальнейшим действиям (на­пример, вызвать сюрвейера на таможенный досмотр с последую­щим опломбированием пломбой сюрвейера или организовать та­моженный досмотр без присутствия сюрвейера с предоставлением оригинала акта таможенного досмотра с заверенным в торгово-промышленной палате переводом).

 

 

Рис. 5.13. Схема организации транспортно-экспедиционного обслужива­ния перевозки экспортного груза в контейнерах через морской порт: 1 — рамочный внешнеторговый договор, заключенный между грузоотправителем и внешнеторговой компанией (условия EXW); 2 — рамочный внешнеторговый, договор, заключенный между внешнеторговой компанией и конечным грузопо­лучателем (условия CIF): 3 — договор транспортной экспедиции; 4 —запрос ставки; 5— направление формы заявки клиенту (вопросник); 6 — ответ на вопросник (заявка клиента): 7 — договор с наземным перевозчиком: 8 — договор с контейнерным терминалом; 9 — котировка ставки с указанием транспортно-технологи­ческой схемы доставки груза после подтверждения клиентом становится поруче­нием на организацию перевозки: 10 — приложение к внешнеторговому договору; 11 — согласование сроков и способа вывоза груза: 12 — заявка владельцу контей­неров на выделение порожних контейнеров: 13 — указание владельца контейне­ров терминалу на выделение порожних контейнеров экспедитору; 14 — заявка наземному перевозчику на выполнение перевозки; 15— подтверждение наземно­го перевозчика: 16 — извещение о выданных порожних контейнерах; 17 — пере­возка порожних контейнеров; 18 — извещение о подаче порожних контейнеров; 19 — перевозка груженых контейнеров; 20 — извещение об отправке груженых контейнеров; 21 — резервирование места на морском судне и направление морско­му перевозчику инструкций по оформлению грузовых документов; 22 — подтверж­дение морского перевозчика в приеме груза к перевозке; 23— поручение на от­грузку экспортного груза (агенту морского перевозчика направляется а копии); 24 — договор между морским перевозчиком и контейнерным терминалом; 25— погруз­ка на морское судно: 26— выдача грузовых документов: 27— извещение клиента об отгрузке груза на экспорт и пересылка грузовых документов; 28 — выгрузка груза в порту назначения и выдача его получателю: — движение груза; — движение порожних контейнеров

 

5. После погрузки контейнера на судно капитан расписывается в коносаменте (тем самым удостоверяя принятие контейнера на борт судна для перевозки в порт назначения), который передает­ся агенту в порту отправления.

6. Коносамент из порта отправления пересылается в порт назначения. По данному коносаменту агент в порту прибытия полу­чит контейнер.

7. Агент в порту отправления предоставляет агенту в порту прибытия точные сведения о грузе, его маркировке и загрузке контей­нера.

8. Агент в порту назначения разгружает контейнер, уведомляет получателей груза о его прибытии и выдает или доставляет груз грузополучателю в обмен на оригинал коносамента, но только после того, как убедится (получит подтверждение), что все платежи за перевозку внесены.

Схема организации ТЭО перевозки экспортного груза в кон­тейнерах через морской порт представлена на рис. 5.13.