Эффективность новых технологий транспортно-экспедиционного обслуживания

 

Расширение номенклатуры услуг ТЭО обеспечивается, в част­ности, использованием новых технологий в организации и дос­тавке груза потребителю. Экономический эффект от использова­ния каждой из них складывается их нескольких составляющих, величина которых определяется на основе формул, приведенных в предыдущих главах. Значительную роль в повышении эффективности ТЭО играют новые подходы и технологии управления про­цессом движения грузов, в частности внедрение автоматизиро­ванных систем управления и баз данных и уверенно развивающиеся в настоящее время логистические технологии. Следует еще раз подчеркнуть комплексность результатов качественного и совре­менного ТЭО, проявляющихся на всех уровнях, для всех его ис­полнителей и потребителей. Методы оценки эффективности инвестиций в новые технологии изложены в подразд. 9.1. Рассмотрим на примере некоторых современных технологий ТЭО состав ис­точников и механизм формирования экономического эффекта от их использования для всех участников процесса доставки груза.

Контрейлерная технология представляет собой комбинирован­ную железнодорожно-автомобильную перевозку. Составляющими экономического эффекта ее использования являются следующие:

снижение себестоимости перевозок;

уменьшение времени доставки груза;

снижение затрат на обслуживание ПС на терминалах;

снижение затрат на местный подвоз и вывоз грузов за счет размещения погрузочно-разгрузочных пунктов только у клиентов;

снижение затрат, связанных с потерями и повреждениями груза за счет исключения промежуточных перегрузок.

Двухъярусные вагоны (платформы) позволяют снизить затраты на перевозку, правда, с увеличением затрат на терминал за счет:

сокращения длины состава с сохранением его грузоподъемно­сти;

снижения количества локомотивных бригад;

снижения капитальных вложений за счет сокращения необхо­димого количества платформ;

экономии на таре (отношение чистой грузоподъемности к ма' се тары составляет для вагонов 0,67, для двухъярусных платформ до 1,9);

снижения расхода топлива (на 41 %); снижения потерь от порчи груза.

Общая экономия расходов на перевозку магистральным видоч транспорта составляет 20...25 %.

Паромные транспортно-технологические системы позволяют получить экономический эффект из следующих составляющих:

• эффект от ускорения доставки грузов;

• снижение непроизводительных потерь, связанных с хранением судов и вагонов;

снижение затрат на ПРР;

снижение затрат, связанных с хранением груза;

снижение потерь от порчи груза.

Аналогично могут быть проанализированы составляющие экономического эффекта по всем используемым технологиям ТЭ структура и номенклатура которых весьма разнообразна.

Контрольные вопросы

1 Какие направления инвестирования в транспортно-экспедиционном обслуживании вы знаете?

2 Каковы структура и состав доходов и расходов на транспортно-экспедиционное обслуживание?

3 Какова схема формирования показателя «прибыльность капитала»?

4 Что такое коэффициент успеха?

5 Что является базой для установления норматива прибыли на капи­тал?

6 Как рассчитать чистый дисконтированный доход?

7 Из каких составляющих складывается экономический эффект от внедрения пакетирования груза?

8 Какие факторы влияют на эффективность транспортно-экспедиционного обслуживания?

9 В чем заключается методика оценки экономической эффективности новых транспортно-экспедиционных услуг?

10 Какие статьи расхода включают в состав складских расходов?

11 Как рассчитать эффект от ускорения доставки груза?