Водяные насосы.
При термосифонной циркуляции вода от горячих элементов к холодным перемещается вследствие перепада плотности холодной и горячей воды. Такие системы на локомотивах не применяют из-за малых скоростей перемещения воды, хотя эффект термосифонной циркуляции имеет место. Для обеспечения принудительной циркуляции в водяных системах охлаждения дизелей тепловозов, а также ртутных выпрямителей электровозов устанавливают водяные насосы центробежного типа. Устройство центробежных водяных насосов почти на всех дизелях одинаковое. Насос устанавливают на дизеле; привод его механический.
Схема охлаждающего устройства проектного тепловоза включает в себя два самостоятельных контура циркуляции. В первом контуре вода, охлаждающая детали дизеля, отдает тепло воздуху в водяных секциях водовоздушного теплообменника. Во втором контуре вода, охлаждающая наддувочный воздух в трубчатом охладителе и масло дизеля в водомасляных теплообменниках, отдает тепло в водяных секциях. Охлаждающие устройство занимает часть кузова тепловоза, образующую шахту холодильника или холодильную камеру. В свободном блоке, расположенном в крыше задней части тепловоза установлено сорок секций первого контура и тридцать секций второго контура циркуляции. Там же
|
установлены две короткие воздухомасляные секции с длиной активной части 535 мм предназначены для охлаждения масла системы гидропривода вентилятора. Секции холодильной камеры расположены по двум сторонам крыше тепловоза. Длина холодильной камеры составляет 4544 мм.
