Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ИССЛЕДОВАНИЕ 1





Дуб и Гросс (Doob, Gross, 1968) предложили одну из возможных процедур полевого исследования агрессии. Полученные ими результаты говорят о том, что подача автомобильных сигналов может быть агрессивной реакцией на действия водителей с низким статусом, которые задерживают движение транспорта у светофора. Жизненные примеры свидетельствуют о том, что многие водители становятся агрессивными, когда испытывают фрустрацию, вызванную поведением других водителей. Пэрри (Parry, 1968) провел опрос английских водителей, интересуясь их агрессивными реакциями во время вождения. Он обнаружил, что при вождении автомобиля возникают такие враждебные реакции, как лицевая экспрессия, вербальные реакции (например, ругань), жесты руками, несоблюдение дистанции, мигание фарами (дальний свет) и подача звуковых сигналов. Некоторые водители также сообщали о настоящих драках на кулаках или попытках столкнуть других водителей с дороги. Данные (или результаты исследования) Пэрри показывают, что многие водители могут сердиться и становиться агрессивными, находясь за рулем. Чтобы выяснить, возникают ли аналогичные враждебные реакции у водителей в Солт-Лэйк-Сити, был проведен опрос с использованием опросника Пэрри. Таким образом, в исследовании 1 ставилась цель определить, достаточно ли высок базовый уровень гнева и агрессивных реакций водителей для того, чтобы можно было ожидать, что экспериментальные воздействия дадут надежные результаты.

Методика

Испытуемые и процедура исследования. Испытуемые были выбраны из популяции тех водителей Солт-Лэйк-Сити, которым часто приходится управлять автомобилем. Из городской адресной книги случайным образом было выбрано сто адресов. Исследователь обращался к проживавшему по выбранному адресу водителю (мужчине или женщине — выбор пола был случайным), который чаще всех членов семьи управлял автомобилем, с просьбой заполнить опросник Пэрри (Parry, 1968). Подходящие испытуемые нашлись в 93 семьях. Испытуемым выдавали опросник и конверт с маркой для пересылки ответов по почте. Если они не отвечали в течение двух недель, их снова просили заполнить опросник. Испытуемым гарантировали полную конфиденциальность их ответов. Пятьдесят девять (63% от общего числа) опросников были заполнены и возвращены исследователям.







Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 396. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия