Испытуемые. Испытуемыми стали водители мужского (п = 137) и женского (п = 63) пола, управлявшие автомобилями, которые явно принадлежали частным владельцам. Испытуемых отбирали с помощью тех же процедур, которые использовались в исследовании 2, за исключением того, что не накладывалось никаких ограничений на пол испытуемых |_ и год выпуска их машин. Еще четыре испытуемых были исключены из выборки из-за ошибок при регистрации (не был зарегистрирован пол испытуемого или год выпуска машины).
План эксперимента. Чтобы попытаться независимо варьировать силу агрессивного значения винтовки в восприятии испытуемых, каждого испытуемого подвергали экспериментальному воздействию при одном уровне переменной «оружие» (наличие или отсутствие винтовки) и одном уровне переменной «бамперная наклейка» (наличие или отсутствие наклейки, «месть»). Производилась также классификация испытуемых по статусу: их делили на две группы соответственно приблизительному году выпуска их машины (новая машина — не более четырех лет; |} старая машина — более четырех лет).
Процедура. Данная процедура была идентична процедуре исследования 2 за исключением того, что проводилось независимое варьирование переменных «бамперная наклейка» и «оружие». Кроме того, экспериментальным воздействиям подвергались не только испытуемые-мужчины, но и женщины. Для создания экспериментальных условий использовались два пикапа (модели 1969 года). Эти пикапы были на 5-6 лет новее, чем пикап, использованный в исследовании 2. Поэтому в исследовании 3 испытуемые могли воспринимать статус жертвы как более высокий, чем статус жертвы из исследования 2.
Когда,загорался зеленый сигнал светофора, скрытые наблюдатели включали секундомер и регистрировали время до подачи первого звукового сигнала и частоту сигналов. Наблюдатели также записывали данные о возрасте и-поле испытуемого и годе выпуска его машины. Наблюдатели проходили предварительную подготовку в течение минимум 
одного часа, чтобы научиться процедурам "оценки. Для проверки надеж
ности оценок наблюдателей два наблюдателя оценивали две различные
выборки испытуемых (выборку А, в которой было 62 испытуемых из ис
следования 3; выборку Б, в которой было 46 испытуемых, участвовав
ших в неопубликованном исследовании, в котором проверялись другие
гипотезы о влиянии винтовки). Согласованность суждений двух наблю
дателей о наличии или отсутствии звуковых сигналов равнялась 100%
для выборки А и 96% для выборки Б. Надежность оценок года выпуска
автомобилей испытуемых равнялась 0,83 для выборки А и 0,78 для вы
борки Б; большинство расхождений возникало при оценке года выпуска
• старых автомобилей. Надежность оценок частоты подачи звуковых сиг
налов равнялась 0,94 для выборки А и 0,87 для выборки Б; надежность
. оценок времени задержки подачи звукового сигнала равнялась 0,90 для
обеих выборок. Не предпринималось попыток регистрировать или оце
нивать продолжительность звуковых сигналов, поскольку надежность
таких оценок была бы слишком низкой, а для записи сигналов у иссле
дователей не было портативных магнитофонов.с необходимой чувстви
тельностью. '
