Привод компресора

Привод компресора (рис. 6.14) здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності, змонтовану на роздавальній коробці. Вмикання і вимикання коробки відбору потужності здійснюється тумблером, встановленим у кабіні автомобіля.

 

 

 

Рис.6.14 Кінематична схема привода компресора КП-75M: 1 - датчик тахометра; 2 - коробка відбору потужності; 3 - роздавальна коробка; 4 - вал карданний передній; 5 - проміжна опора; 6 - вал карданний задній; 7 - компресор; 8 – кривошипний вал

 

Обертання від коробки відбору потужності передається на датчик тахометра, а через передній карданний вал, проміжну опору і задній карданний вал - на компресор.

Проміжна опора (рис. 6.15) призначена для збільшення

 

Рис. 6.15 Проміжна опора: 1 – вал; 2 – корпус; 3 – шарикопідшипник; 4 – кришка; 5 – ущільнююче кільце; 6 – фланець; 7 – гайка; 8 - щуп

 

критичної частоти власних коливань карданної передачі. Вона складається з чавунного корпуса, вала, фланців, ущільнювальних кілець, шарикопідшипників і кришок. Мастило заливається в проміжну опору через верхню пробку. Проміжна опора кріпиться до поперечини основи кузова.

 

3.3 Механізм регулювання частоти обертання компресора

 

Механізм регулювання частоти обертання компресора (рис. 6.16) призначений для керування двигуном автомобіля з щита керування станції. Він являє собою пристрій, у який входять: трос, ролик і рукоятка керування (маховичок). Один кінець тягового пристрою з'єднаний з важелем керування двигуном і безпосередньо впливає на дросельну заслінку карбюратора двигуна. Другий кінець тяги виведений на рукоятку регулювання (маховичок), що міститься перед щитом керування. Регулювання частоти обертання компресора забезпечується пересуванням рукоятки або обертанням маховичка. Якщо діапазон зміни частоти обертання недостатній, то необхідно відрегулювати натяг троса в місці кріплення його кінця до важеля керування двигуном.

 

 

Рис. 6.16 Механізм регулювання числа оборотів компресора: 1 - рукоятка керування; 2 - ролик; 3 - трос

3.4 Система підігріву змащення компресора

У зимових умовах при низьких температурах навколишнього середовища перед запуском компресора необхідно заправити його гліцерином і водогліцериновою сумішшю, підігрітими до плюс 45-50°С. Якщо ж гліцерин і водогліцеринова суміш не зливалися, то передбачений їх підігрів за допомогою підігрівника вихлопними газами двигуна. Вихлопні гази від двигуна автомобіля можуть бути спрямовані в підігрівник чи в атмосферу. Якщо вихлопні гази спрямовані в підігрівник, то вони віддають своє тепло водогліцериновій суміші, що заповнює внутрішні трубки підігрівника (рис. 6.17).

Суміш з більшою температурою почне підніматися по трубках колектора за рахунок різниці температур у нижній і верхній порожнинах підігрівника. Подача суміші в підігрівник відбувається за рахунок різниці рівнів водогліцеринової суміші в сорочках циліндрів та у підігрівнику.

Підігріта водогліцеринова суміш через штуцер відводиться до компресора і подається в теплообмінник, умонтований на дні картера компресора. Проходячи через теплообмінник, тепла водогліцеринова суміш через стінки

теплообмінних трубок віддає своє тепло гліцерину. Охолоджена водогліцеринова суміш з теплообмінника виходить у сорочки циліндрів, відкіля через водогліцериновий колектор направляється в підігрівник і т.д. Вимикання підігріву досягається зняттям заглушки з вихлопної труби.

Підігрівник (рис.6.17) являє собою герметичний корпус, встановлений у похилому положенні, у якому поміщений трубчастий теплообмінник. У міжтрубному просторі (В) знизу нагору проходить відпрацьований газ від двигуна автомобіля, а в трубному просторі (А)у тому ж напрямку рухається водогліцеринова суміш.

Теплообмінник (рис.6.18) призначається для підігріву гліцерину, залитого в порожнину картера компресора. Теплообмінник, виготовлений з мідних трубок, складається з роздавальної трубки 1, що з'єднана з трубкою 2 дванадцятьма трубками 3.

 

 

 

Рис. 6.17 Підігрівник: 1 – штуцер; 2 – контргайка; 3 – колектор; 4- трубки; 5 - кожух; 6 - штуцер; 7 - зливальний кран

 

 

Рис. 6.18 Теплообмінник: 1 -роздавальна трубка; 2 - трубка теплообмінника; 3 - підвідна трубка