Мета роботи«Уникам» представляет инновацию в технологии строительства методом несъемной опалубки – внешние стеновые панели из искусственного камня. На сегодняшний день эта технология превосходит все известные способы строительства по теплозащите, звукоизоляции, комфортности, простоте, долговечности, скорости и стоимости строительства, а главное, внешнего дизайна. Технология строительства с несъемной опалубкой из искусственного камня позволяет строить абсолютно любые объекты: жилые, общественные, специального назначения. Способ возведения стен с использованием несъемной опалубки из искусственного камня представляет собой гибрид трех технологий: монолитного домостроения, возведения стен из пустотных блоков и вибролитья облегченных бетонов. «Уникам» предлагает декоративное решение, экономичность и технологичность Основные преимущества возведения зданий с использованием несъемной опалубки:
Лабораторна робота 2
КОНСТРУКЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОЇ киснезарядної станції АКЗС-75М-131-III Мета роботи Метою роботи є вивчення будови, принципу роботи й особливостей конструкції вузлів і агрегатів спеціального устаткування автомобільної киснезарядної станції АКЗС-75М.
Теоретичні відомості
1. Призначення, будова і робота станції Автомобільна киснезарядна станція АКЗС-75М-131-III призначена для зарядки медичним киснем бортових систем літаків. Система й устаткування станції дозволяють виконувати: - зарядку батареї балонів самої станції киснем зі сторонніх джерел до тиску наповнення 15,0 МПа (150 кг/см2); - зарядку бортових балонів літаків, а також транспортних балонів з батареї станції до тиску наповнення в 15,0 МПа (150 кг/см2); - зарядку парашутних приладів до тиску 15,0 МПа (150 кг/см2); - зарядку бортових і транспортних балонів низького тиску через редуктор до тиску 3,0 МПа (30 кгс/см2); - перекачування кисню з однієї групи балонів станції в іншу з метою найбільш повного його використання. Станція відноситься до категорії пожежонебезпечних об'єктів, що вимагають дотримання необхідних запобіжних заходів. Станція являє собою компресорну установку (мал.1.1, 1.2, 1.3), змонтовану на шасі автомобіля ЗИЛ-131. Привод компресора здійснюється від двигуна автомобіля двома карданними валами через коробку відбору потужності і проміжну опору.
Все устаткування станції змонтоване у твердому металевому кузові. Кузов з‘ємний, розділений перегородкою на три відсіки: компресорний, балонний і відсік для розміщення агрегатів протипожежної системи. Компресорний відсік має два люки, розміщені на задній стінці кузова - один відкриває щит керування, а другий є вхідними дверима в компресорний відсік. З правого борта відсіку є люк для розміщення зарядного шланга. Балонний відсік кузова має відкидні люки для доступу до вентилів балонів і до ЗІП станції. У компресорному відсіку станції розміщені: дотискуючий компресор КП-75М, механізм регулювання кількості обертів, система охолодження кисню, блок осушки, система підігріву, щит керування з кисневою комунікацією. У балонному відсіку станції розміщений 21 транспортний балон. Балони розташовані в три ряди і з'єднані комунікацією в три горизонтальні групи. У протипожежному відсіку розміщені всі агрегати системи пожежного захисту станції: пневмопривід, реле РПУ-2, два вогнегасники ОС-8М и три відсічних вентилі. При підготовці станції до експлуатації, балони що заряджаються, спочатку наповняються киснем методом перепуску. Потім відбувається дозарядка балонів шляхом нагнітання кисню за допомогою компресора КП-75М до створення кінцевого тиску в балонах, що заряджаються, 15,0 МПа. Технічні характеристики АКЗС-75М-131- III Шасі автомобіля........................................ЗИЛ-131 Маса заправленої станції, кг…....................……...9170 Продуктивність, м3/г...………............................……………75 Повний запас кисню, м3….....................................157 Кількість балонів, шт............ …....................…....21 Мал.. 1.1 Загальний вигляд станції АКЗС-75М-131- III Ємність балонів, м3(л)............................0,05 (50) Тиск у балонах, МПа (кгс/см2)…........................1(150) Тип компресора.....................................................КП-75М горизонтальний, плунжерний, двоциліндровий
1 – шланг роздавально-зарядний; 2 – блок осушування; 3 – система підігріву; 4 – агрегат холодильника; 5 – компресор КП-75М; 6 – механізм регулювання частоти обертів компресора; 7 – щит керування; 8 – система пожежного захисту; 9 – електрообладнання; 10 – кисневі балони; 11 – карданний вал задній; 12 – проміжна опора; 13 – карданний вал передній; 14 – коробка відбору потужності
Мал. 1.3 Вигляд станції збоку в розрізі:1 – кисневі балони; 2 – агрегат холодильника; 3 – блок осушки; 4 – компресор КП-75М; 5 – проміжна опора; 6 – карданний вал; 7 – коробка добору потужності.
Частота обертання компр., 1/с (об/хв)....... 4,6–5,0 (280-300) Ступінь стискання в компресорі........................................ 3 Тривалість безупинної роботи (по компресору), год....... 1 Охолодження кисню............................................. повітряне Тип осушувача.....................................цеоліт чи силікагель Габаритні розміри, мм: довжина..........................................................7330 ширина...…………….....………...................2400 висота...……………………..........................2475 Максимальний час розгортання станції в робоче положення, хв...………………………………………......45
2. Устаткування станції АКЗС-75М-131-III
Станція складається з: - дотискуючого компресора КП-75М; - системи змащення компресора; - привода компресора; - механізму регулювання частоти обертання компресора; - системи охолодження кисню; - системи осушки кисню; - щита керування з кисневою комунікацією та апаратурою; - системи протипожежного захисту; - системи електроустаткування станції;
3. Будова і робота складових частин станції
|
