Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Обточка бандажей КП без выкатки из-под ТПС


Обточка бандажей КП без выкатки из-под ТПС

В случае выявления отклонений размеров и параметров колеса от допускаемых значений производится обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под ТПС. Обточку бандажей без выкатки осуществляют на техническом обслуживании ТО-4 или совмещают с техническим обслуживанием ТО-3, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2 (для колесных пар с подшипниками фирмы «Тимкен» — также с текущим ремонтом ТР-3).

Бандажи, как правило, обтачивают по тому же профилю, по которому обтачивались бандажи данной единицы ТПС ранее.

В журнале технического состояния локомотива и МВПС формы ТУ-152 должна быть сделана отметка о виде профиля, по которому производилась обточка.

Требования к размерам и значениям параметров после обточки бандажей колесных пар без выкатки приведены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 Требования к размерам и значениям параметров бандажей колесных пар после обточки без выкатки

Наименование параметра Допустимые размеры и значения параметров
1 Отклонения профиля бандажа или обода колеса. Зазор между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и бандажом по всему профилю бандажа, за исключением боковой поверхности гребня — не более 1 мм (проверяется щупом). Зазор между шаблоном и боковой поверхностью гребня не проверяют.
2 Толщина гребня, измеряемая шаблонами УТ-1, УТ-1М: для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч:  
пассажирских локомотивов и моторных вагонов МВПС Не менее 26 мм
грузовых локомотивов и прицепных вагонов МВПС Не менее 26 мм
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч Не менее 29 мм
3 Разность толщин гребней левого и правого колес на одной колесной паре Не более 2 мм
4 Разность диаметров бандажей по кругу катания на одной колесной паре:  
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч не более 1,0 мм
для колесных пар ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч:  
локомотивов Не более 0,5 мм
МВПС Не более 1,0 мм
5 Параметр шероховатости поверхности катания Rа £20 мкм



<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Качественные и количественные показатели освещения | 

Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 1065. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор, если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...

Огоньки» в основной период В основной период смены могут проводиться три вида «огоньков»: «огонек-анализ», тематический «огонек» и «конфликтный» огонек...

Упражнение Джеффа. Это список вопросов или утверждений, отвечая на которые участник может раскрыть свой внутренний мир перед другими участниками и узнать о других участниках больше...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия