Методические указания к выполнению работы

Продольный профиль вычерчивается в туши на миллиметровой бумаге.

Масштабы продольного профиля – горизонтальный 1:5000, верти­кальный -1:500.

Основанием для построения продольного профиля является план лесной дороги в горизонталях, выполненный в предыдущей работе.

Продольный профиль строится на основании расчетно-графической сетки.

Прежде всего, в продольном профиле на полосу "пикеты" наносятся
в горизонтальном масштабе все пикетные точки с их нумерацией, взятые
с плана в горизонталях.

Затем заполняется графа "расстояния", в которой отмечаются расстояния от ближайшего пикета до места пересечения оси дороги с горизонталями. Определение этих расстояний ведется с точностью до метра.

После этого в полосе «черные отметки» над каждой точкой перелома записывается значение горизонталей по высоте.

Полученные черные отметки откладываются в вертикальном масштабе, взятом от условного горизонта, над расчетно-графической сеткой и соединяются между собой ломаной линией, называемой черной линией или линией рельефа местности вдоль оси дороги.

Имея черную линию можно запроектировать проектную или красную линию дороги.

На лесовозных дорогах наилучшей является обертывающая проектная линия. Земляное полотно следует проектировать на насыпях сводя к минимуму участки дороги с выемками и нулевыми местами, неблагоприятными в гидрологических условиях.

Обычно проектная линия состоит из нескольких отрезков. После ее проведения конечные точка каждого ее участка сносятся в полосу "Уклоны".

Подъемы и спуски в полосе "Уклоны" показываются в виде наклонной прямой линии, наклон и положение которой соответствует направлениям и длине каждого отрезка проектной линии. Горизонтальные участки проектной линии в пределах соседних отметок представляются горизонтальными отрезками.

Над наклонными участками проектной линии указываются величины уклонов с точностью до тысячных, а под линиями - протяженность уклонов с точностью до метра.

Уклоны проектной линии определяют по формуле:

, (2.2)

где Нn и Hn+1 - начальная и конечная точки отрезков проектной линии,

опирающаяся на черные отметки;
d - горизонтальное заложение между этими точками.

Вычисленные значения уклонов округляют до целых тысячных.

Исходя из величины уклонов, аналитическим путем рассчитывают проектные (красные) отметки для всех пикетов и точек перелома по линии рельефа местности вдоль трассы дороги, рельефа местности вдоль трассы дороги.

Определение величины проектных отметок проводится по формуле

 

, (2.3)

 

где Нпр(n) и Нпр(n-1)- последующие и предыдущие проектные отметки;

d - расстояние между соседними проектными отметками, м;

i - уклон, проектной линии, тысячные.

Проектные отметки рассчитываются с точностью до 0,1 м для всех пикетных точек и точек перелома, отмеченных в графе "Расстояния".

Рабочие отметки (отметки бровок земляного полотна) находятся как разность между проектными и черными отметками. Эти рабочие отметки являются высотой будущих насыпей или глубиной выемок, рассчитываемых с точностью до 0,1 м.

Поэтому рабочие отметки определяются для всех проектных и черных отметок по формуле

, (2.4)

 

Положительные рабочие отметки определяют высоту насыпей и записываются над красной линией. Отрицательные рабочие отметки опре­деляют глубину выемок и записывайся под красной линией.

Все расчеты по определению уклонов проектных и рабочих отметок необходимо внести в ведомости формы, которых приведены ниже.

 

Таблица 2.2 - Ведомость расчета уклонов

Пикетное значение точек перелома проектной линии	Отметки этих точек	Разность отметок, м	Горизонтальное заложение, м	Величина уклона, 0/00
Начала, м	Конца, м	Начала, h	Конца, h’
		115,2	112,0	3,2		0,008
		112,0	115,5	3,5		0,012
		115,5	127,6	12,1		0,019
		127,6	130,0	2,4		0,008
		130,0	130,0

 

Таблица 2.3 - Ведомость расчета проектных отметок

Высота предыдущей проектной отметки, м	Расстояние между предыдущей и последующей проектными точками, м	Величина уклона, 0/00
115,2		0,008	116,7
114,8		0,008	115,9
114,0		0,008	115,1
113,3		0,008	114,3
112,0		0,008	113,5
112,0		0,012	114,7
114,8		0,012	115,9
115,5		0,012	117,1
117,4		0,019	119,0
118,0		0,019	120,9
121,6		0,019	122,8
123,6		0,019	124,7
125,1		0,019	126,6
127,6		0,019	128,6
127,8		0,008	129,4
128,5		0,008	130,2
130,0		0,008	131,0
129,1			131,0
128,8			131,2
130,0			131,0
130,0			131,0

 

 

Таблица 2.4 - Ведомость расчета рабочих отметок

 

Пикетное значение точки	Нчер.	Нпр.
	115,2	116,7	1,5
	114,8	115,9	1,1
	114,0	115,1	1,1
	113,3	114,3	1,0
	112,0	113,5	1,5
	112,0	114,7	2,7
	114,8	115,9	1,1
	115,5	117,1	1,5
	117,4	119,0	1,6
	118,0	120,9	2,9
	121,6	122,8	1,2
	123,6	124,7	1,1
	125,1	126,6	1,5
	127,6	128,6	1,0
	127,8	129,4	1,6
	128,5	130,2	1,7
	130,0	131,0	1,0
	129,1	131,0	1,9
	128,8	131,2	2,4
	130,0	131,0	1,0
	130,0	131,0	1,0

 

В графе план линии посредине наносится прямая линия (красной тушью). Hа ней, пользуясь пикетами и расстояниями, находят места начала и конца всех кривых по данным, взятым из пикетной ведомости. Эти данные наносятся влево и вправо на полосу. Поворот автомобильной дороги вправо (по ходу пикетажа) изображают кривой, направленной верх по отношению к участку дороги, а поворот влево – направленной вниз. Наносятся численные значения длин прямых, их румбов, значения углов поворота, радиусов кривых, дорожных тангенсов и длин кривых.