Определение расчетной массы автопоезда

Расчетная масса (кг) груженого автопоезда зависит от расчетной силы тяги автомобиля, величины продольного подъема, типа и состояния дорожной одежды. Величина расчетной силы тяги автомобиля (Н) должна отве­чать условию

, (4.1)

 

где F_к - касательная сила тяги автомобиля на максимальном подъеме, Н;

F_сц - сцепная сила тяги, Н.

За расчетную силу тяги принимается наименьшее значение из величин F_к и F_cц.

Величину касательной силы тяги (Н) принимают по тяговой характеристике автомобиля или определяют по формуле

 

, (4.2)

 

где N_e - эффективная (паспортная) мощность двигателя, кВт;

- коэффициент полезного действия силовой передачи (в эксплуатационных условиях = 0,75-0,85);

v - скорость движения автопоезда на максимальном про­дольном

подъеме, м/с;

g - коэффициент, учитывающий расход мощности двигателя на

привод в действие вспомогательных механизмов (компрессор,

генератор и т.п.); g = 0,92...0,95;

b - коэффициент, учитывающий фактическое неполное ис­пользование

номинальной мощности двигателя автомо­биля; b = 0,85...0,90

при движении поезда; b =1,0 - при трогании с места и разгоне.

 

 

Сцепная сила тяги автомобиля (Н) определяется по формуле

,(4.3)

 

где j - коэффициент сцепления ведущих колес автомобиля с дорогой;

j = 0,3...0,35 - летом; j = 0,25...0,3 - зимой;
Р_сц - сцепной вес автомобиля (вес приходящийся на ведущие оси).

Для полноприводных автомобилей сцепной вес равен сумме веса автомобиля и груза приходящегося на него (грузоподъемности).

Н

 

Определив расчетную силу тяги найдем расчетную массу (кг) груженого автомобиля по формуле

 

, (4.4)

 

где F_p - расчетная сила тяги автомобиля, Н;

w - основное удельное сопротивление движению автопоез­да, Н/т;

w - 400 Н/т при движении автопоезда по усам или подъ­ездным путям

лесных дорог с проезжей частью, улуч­шенной россыпью гравия,

щебня и т.п.; w - 500 Н/т на усах без улучшения проезжей части;

i_пр - максимальный продольный подъем, ⁰ /₀₀;

g - ускорение свободного падения, м/с².

 

кг