Алгоритм крушения
Алгоритм крушения представлен в таблице 1 Таблица 1 – Крушение пассажирского поезда на станции Москва-пассажирская-Ярославская
Рисунок 1 – Граф событий, приведших к рассматриваемому столкновению 1.Работники ж/д станции прицепили почтовый вагон к тепловозу. 2.Дежурный по станции скомандовал, чтобы тепловоз следовал на 55-й путь за багажным вагоном. 3.Составитель доложил, что багажный вагон тоже прицеплен. 4.Дежурный по станции распорядился, чтобы состав выезжал с 55-ого пути и следовал по маршруту в сторону стрелочного перевода, который открывает дорогу на 23-й путь 5.На секции было 7 вагонов, тем самым был перекрыт габарит изоляции, то есть он не работал. 6.До реконструкции на станции имелся улавливающий тупик 55-ого пути. 7.Его ликвидировали, но не позаботились, чтобы здесь установить сбрасывающие остряки на стрелках или башмаках. 8.Открытие маршрута следование пассажирских поездов. 9.Столкновение маневрового состава, состоящего из тепловоза и двух почтовых вагонов, с пассажирским поездом. 10.Пострадали два человека. P4-Вероятность что дежурный даст распоряжение, чтобы состав выезжал с 55-ого пути и следовал по маршруту в сторону стрелочного перевода, который открывает дорогу на 23-й путь равна 0.8 P5-Вероятность того,что именно в этот момент на секции было 7 вагонов, которые перекрыли изоляцию равна 0.1 P7- Отсутствие сбрасывающих остряков на стрелках или башмаках,вероятность 0.6 P8-Открытие маршрута при таких условиях, вероятность 0.1
|
Граф событий
