Дослідження впливу температури на натяг проводів ланцюгових напівкомпенсованих контактних підвісок.

Ціль роботи: Вивчити конструктивні особливості ланцюгових напівком­пенсованих контактних підвісок і досліджувати вплив температури на натяг і стріли прогину напівкомпенсованих контактних підвісок при різній конструкції опорного вузла.

Ланцюгова ресорна контактна підвіска.

ℓ = м; K= даН;

g₀= даН/м; А = C;

B = даН C;

 

Рис. 2.1.

 

Таблиця 2.1

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

 

Tx= ( +Н b-K f_x), (2.1)

де Tx – натяг несучого троса, даН;

g - лінійне навантаження від ваги проводів контактної підвіски, даН/м;

Fx – стріла прогину несучого троса, м;

Н - натяг ресорного троса,Н=0 даН;

b – відстань між несучому і ресорним тросами по осі опори, м;

K – номінальний натяг контактного проводу, даН;

fx – стріла прогину контактного проводу, м;

ℓ - довжина прольоту, м;

 

t_x=A + - ; (2.2)

А₁=-30 - + ; (2.3)

B₁= (2.4)

 

де = даН/ºC;

f_x= (t_x) F_x= (t_x) T_x= (t_x);

Рис. 2.2.

Контактна підвіска з опорно зміщеними струнами.

Рис. 2.3

K= даН; е= м;

g = даН/м; А₂= C;

 

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

Таблиця 2.2

 

t_x=A₂+ - ; (2.5)

А₂=-30 - + ; (2.6)

B_2x= ; (2.7)

W_x= ; (2.8)

Z_x=T_x+j_х K, (2.9)

 

де W_x – приведене лінійне навантаження на несучий трос, даН/м;

Z_x – приведений натяг контактної підвіски, даН;

j _x - конструктивний коефіцієнт ланцюгової контактної підвіски.

_x= ; (2.10)

= ^{() ,} (2.11)

де е - відстань від осі опори до біляопірної струни, м

 

tx, C	-30
Ix, А
x
Zx, даН;
Wx, даН/м;
B2x, даН C;

Таблиця 2.3

 

Контактна підвіска з простими опорними струнами.

Рис. 2.4.

K= даН; _x=1;

g = даН/м; А₃= C;

 

tx, C	-30
Ix, А
fx, мм
Fx, м
Тх, даН

Таблиця 2.4

 

t_x=A₃+ - ; (2.12)

Z_x=T_x+ K (2.13)

 

Таблиця 2.5

tx, C	-30
Ix, А
Zx, даН
Wx, даН/м
B3x, даН C

 

 

ВИВОДИ.

 

 

2.4. Контрольні питання.

1. Опорні вузли контактних підвісок.

2. Еластичність контактних підвісок.

3. Вплив параметрів контактної мережі на якість струмознімання.

4. Визначення оптимальних параметрів компенсованих контактних підвісок.

5. Визначення оптимальних параметрів напівкомпенсованих контактних підвісок.