Ланцюгова одинарна контактна підвіска з ресорним опорним вузлом.
Рис. 1.4.
1.2.1 Некомпенсована. Таблиця 1.4
1.2.2 Напівкомпенсована.
Таблиця 1.5.
Tx= де Тх – натяг несущого троса, gaН; g K – номінальний натяг контактного проводу,, даН;
tx=A А1=-30 - B1=
g0= даН/м; K= даН; А1= ºC; B1= даН2·ºC;
1.2.3 Компенсована.
Таблиця 1.6.
fx= Рис. 1.5. Fx= Tx= Рис. 1.6.
ВИВОДИ.
1.3.Контрольні питання. 1. У яких випадках у контактному дроті чи несучому тросу буде найбільший натяг і найбільші стріли прогину? 2. Пристрій, принцип роботи простих і ланцюгових контактних підвісок. 3. Рівняння рівноваги і стану простої і ланцюгової контактної підвіски. 4. Послідовність механічного розрахунку простої підвіски. 5. Послідовність механічного розрахунку ланцюгової підвіски.
Література. 1.Марквардт К.Г., Власов И.И. Контактная сеть. – М. Транспорт, 1997. 2.Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. – М. Транспорт, 1984. 3.Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.2/под ред. К.Г. Марквардта.- М. Транспорт, 1981. 4.Фрайфельд А.В. и др. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. – М. Транспорт, 1986 г.
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №2.
|
C
(
-K.fx), (1.5)
- лінійне навантаження від ваги проводів контактної підвіски,, даН/м;
+ 
- 
; (1.6)
+ 
; (1.7)
(1.8)
(tx)
