Механизм перемещения электродов
Приводом этого механизма служит барабанная лебедка, включающая электродвигатель 1, червячный редуктор 2 и барабан 3. Вращение барабана вызывает перемещение вверх или вниз каната 7, перекинутого через блоки 10 и через закрепленный на рукаве 15 блок 13, и тем самым вертикальное перемещение каретки 8 с рукавом 15, несущим электрододержатель 16 с электродом 17. Каретка на ходовых роликах 14 передвигается по колонне 6; блоки 10 называют неподвижными, а перемещающийся в вертикальном направлении блок 13 – подвижным. Груз 9 с помощью перекинутого через блоки 11 каната 12 частично уравновешивает силу тяжести каретки 8. Расчет мощности электродвигателя механизма перемещения электродов Для выбора мощности электродвигателя механизма перемещения электродов последовательно определяются следующие величины: Усилие Р на подвижном блоке 13 (рис. 2.18) , где - бщая сила тяжести каретки, электрода, механизма зажима и части токоподводящих шин; – сила тяжести противовеса; а – расстояние от центра тяжести поднимаемых масс до оси ближних к центру тяжести ходовых роликов; l – расстояние между осями роликов, расположенных на разных сторонах колонны; b – расстояние между осями ро- ликов, расположенных на одной стороне колонны; m – расстояние между осью подвижного блока и осями ближних к блоку ходовых роликов; W – коэффициент тяги, - коэффициент трения в цапфах роликов диаметром d; f – коэффициент трения на ободе роликов диаметром Dp; Кр – коэффициент реборд; – КПД противовесов. Момент на валу электродвигателя: , где –радиус барабана; , – передаточное отношение и КПД привода лебедки. Мощность привода: , кВт, где – частота вращения двигателя. При реечном приводе момент на валу электродвигателя:
где Dш – диаметр шестерни; – передаточное отношение и к. п. д. привода реечной передачи. Мощность электродвигателя при реечном приводе, кВт: Момент сопротивления вращению ванны печи с металлом с суммарной силой тяжести Gпечи + Gмет зависит от сопротивления в цапфах диаметром dц ходовых роликов и от трения на ободе ходовых роликов диаметром Dx: , где , f, Kp – коэффициенты трения в цапфах, на ободе роликов и на ребордах; – средний радиус опорного кольца. Далее выбирается электродвигатель по требуемой мощности:
|