Техническая характеристика станции

Секретар Пленуму Д. Д. Луспеник

ЧТО же произошло с МАЙЯ и прочими ШУМЕРАМИ,,, нужно отдельно разбираться и уточнять,,, НО они уже погибли и исчезли, А МЫ, пока ещё ЕСТЬ, МЫ, это БЕЛАЯ РАСА с ИХ Генетикой, но это не значит, что МЫ такие же, как ОНИ))) КСОЖАЛЕНИЮ, МЫ Давно ГИБРИДНЫЕ, но пока сохранили ИХ ГЕНОФОНД, который УНИЧТОЖАЕТСЯ в открытую и НАГЛО, как вы сами заметили уже ДАВНО… 300 лет – Это, УЖ,ТОЧНО!!!

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

СОДЕРЖАНИЕ...……………………………………………………………………………...…2

ВВЕДЕНИЕ...…………………………………………………………………………………….3

1.ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ……….4

1.1 Техническая характеристика станции……………………………………………….……..4

1.2 Эксплуатационная характеристика станции…………………………………………...…..5

2. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ПРИБЫТИЯ……………………………………………9

2.1 Специализация путей парка прибытия……………………………………….…………….9

2.2 Обработка поездов в парке прибытия……………………………………………..………..9

2.3 Расчет числа бригад ПТО в парке прибытия…..........................................................……11

3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ………………………………...12

3.1 Определение времени на расформирование состава с горки……………………………12

3.2 Определение горочного технологического цикла………………………………………..15

3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки…………………………………17

4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА И ВЫТЯЖЕК ФОРМИРОВАНИЯ……………………………………………………………………………..18

4.1 Специализация путей сортировочного парка………………………………………….....18

4.2 Окончание формирования составов на вытяжках………………………………………..19

4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов…..……….20

4.2.2 Время на окончание формирования двухгруппного состава……………………….…21

4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда…………………………....22

4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления………………....23

4.4 Технология обработки местных вагонов………………………………………………….23

4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивов……………………………..………26

5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ……………………………………..29

5.1 Технология обработки поездов своего формирования…………………………………..29

5.2 Технология обработки транзитных поездов…………………………………………...…29

5.3 Специализация путей парка отправления…………………………………………...……32

6.СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ……………………………………..33

6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика…………………………………….33

6.2 Расчет показателей работы станции…………………………………………………...….34

6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки…………………………………….……34

6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой……………………………………….…..35

6.2.3 Простой местного вагона………………………………………………………………...41

6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций……………………………………………………..43

6.2.6 Норма рабочего парка вагонов……………………………………………………..……43

6.2.7 Вагонооборот станции…………………………………………………………………....43

6.2.8 Коэффициент загрузки локомотивов………………………………………………...….44

6.2.9 Параметр накопления…………………………………………………………………….44

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………………45

ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………………………….46

 

 

ВВЕДЕНИЕ

В успешном освоении постоянно растущего грузооборота железных дорог ведущая роль принадлежит сортировочным станциям. На станциях выполняются сложные технологические операции, связанные с организацией перевозочного процесса, зарождаются и погашаются вагонопотоки. От того, насколько успешно справляются станции с пропуском и переработкой вагонопотоков, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда, во многом зависит успех работы железных дорог и целых направлений.

Курсовой проект преследует цели:

- закрепить знания, полученные студентом при изучении курса;

- научить студентов инженерному решению всего комплекса задач, возникающих при составлении технологического процесса работы станции;

- закрепить знания о научной организации труда на станциях, научить правильно отбирать и применять передовые приемы и методы работы сортировочной станции.

ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

 

Техническая характеристика станции

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог.

Данная сортировочная станция расположена на двухпутной линии и является односторонней станцией с последовательным расположением парков и расположена на пересечении трех направлений. Ее основным назначением является расформирование – формирование составов в массовом количестве.

На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные, участково-сборные, вывозные и передаточные поезда согласно инструкции по организации вагонопотоков. На них выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт и экипировку локомотивов, ремонт и техническое обслуживание вагонов, снабжение водой поездов с живностью, сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров и др.

Характеристика технических средств:

1. На станции расположены пункты технического осмотра и текущего ремонта вагонов, смены поездных и локомотивных бригад, имеются грузовой двор и подъездной путь.

2. Устройства СЦБ - маршрутно-релейная централизация.

3. Связь ДСП, ДСПГ с старших осмотрщиков ПТО – громкоговорящая оповестительная.

4. Связь машинистов маневровых локомотивов с ДСЦ, ДСП, составителями – двухсторонняя радиосвязь.

5. Пересылка документов по пневмопочте.

6. Горка механизированная, оборудованная ГАЦ.

7. Серия маневровых локомотивов- ТЭМ-3.

Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции приведена на рисунке 1.

 

Рисунок 1 - Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции