Volvo Truck
• V DS (Volvo Drain Specification) Спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом. Базовые требования: - вязкости SAE 15W-40 или 10W-30; - качество не ниже API CD; Дополнительные требования: - при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47. Дорожные испытания: Для проведения дорожных испытаний (YDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-литровыми двигателями Еuго-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км. с интервалами замены масла через каждые 50 000 км. На протяжении всего теста не допускается: - залипание поршневых колец; - увеличение скорости изнашивания деталей; - увеличение расхода масла; - увеличение степени полировки цилиндров; - увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены. VDS-2 Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов. Базовые требования: - вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation); - качество не ниже АСЕА E1-96; Дорожные испытания: Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Trial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается: - изменение вязкости при 100 С (У) свыше диапазона: 9<V<140 % от свежезалитого масла (для SAE XW-30) 12<V<140 % от свеже залитого (для SAE XW-40); - уменьшение общего щелочного числа менее 4 мгКОН/г или менее половины начального значения; а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок. По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры: - чистота поршней (СЕС М02 А78); износ поршневых колец; степень полировки стенок цилиндров; радиальный ход клапана; износ и коррозия подшипников. В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как «VDS-2OÜ». • VDS-3, спецификация на масла используемые во всех Euro-3 двигателях Volvo Truck VW/Audi VW 500.00 Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА АЗ-96. • VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с VW 505.00; • VW 502 00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА A3; • VW 503 00, всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА A3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя; • VW 503 01, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены; • VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА ВЗ; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; • VW 505.01, всесезонное моторное масло вязкости SFE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dbse)\ • VW 506 00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя. Нефтекомпании акцентируют, что ресурс работы двигателя зависит от качества маcла. При применении масла высокого качества и предназначенного для данного типа двигателя, ресурс работы двигателя увеличивается в 2-3 раза. Таким образом, затраты на более качественное масло окупаются, даже если они и увеличиваются в два раза. Некоторые компании утверждают, что в случае применения масла одинаковой марки и при правильном его замене, современные двигатели и после 300000-500000 км пробега не должны иметь слишком больших признаков износа и загрязнении. Вновь утверждаемые категории качества (АСЕА или API) обычно учитывают уже принятые раньше требования производителей автомобилей. Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТу Моторные масла производимые в странах СНГ обозначаются по стандарту ГОСТ 17479.1-85 "Обозначение нефтепродуктов. Масла моторные". Первая буква "М" означает, что масло является моторным. Основные показатели для классификации масел по ГОСТ 17479.1-85 - тип двигателя, эксплуатационные условия, форсирование двигателя, по которым масла разделяются на эксплуатационные группы, обозначаемые заглавными буквами: • А - для нефорсированных двигателей; • Б - для малофорсированных двигателей; • В - для среднефорсированных двигателей; • Г - для сильнофорсированных двигателей; • Д - для сильнофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях; • E - для тихоходных дизельных двигателей, работающих топливе с высоким содержанием серы (до 3,5%); масла этой группы на тракторах и автомобилях не применяются. Вторым показателем является тип двигателя, который обозначается индексом, следующим обозначение группы: для бензинового двигателя - 1 (например, Г,), для дизельного - 2 (например, Г2); когда масло подходит и для бензинового, и для дизельного двигателя индекс опускается (например, Г). Для тяжелых условий работы нужны особые свойства масла. В частности, свойства масла улучшаются при введении присадок, поэтому содержание присадок в масле может служить некоторым показателем его качества и назначения (см. табл. 3.6). Таблица 3.6 - Группы масла и содержание присадок
Автомобильные и тракторные дизельные двигатели по условиям работы масла разделяются натри группы: • двигатели первой группы работают в легких условиях, для них рекомендуется применять масла группы В; • двигатели второй группы - режим работы средней тяжести, рекомендуется применять масла группы Г; • двигатели третьей группы - режим работы тяжелый, рекомендуется применять масла группы Д. Бензиновые (карбюраторные) автомобильные двигатели разделяются на две группы: • двигатели с режимом работы средней тяжести, для них применяются масла группы Б; • двигатели с тяжелым режимом работы, для них применяются масла группы Г. В маркировке масел по ГОСТ 17479.1-85 после буквы назначения масла (М - моторное), следует цифровой символ класса вязкости, численное значение которого равно вязкости масла (в мм2/с или в сантистоксах (сСт) при температуре 100 °С) - 6,8,10 и т.д., или Зз/8, 4з/6 и т.д. Буквенный индекс "з" указывает, что в масло введены загустители, увеличивающие индекс вязкости масла (уменьшающие зависимость вязкости масла от температуры), т.е. масло может применяться как всесезонное. Далее следует буква (А, Б, В и т.д.), обозначающая степень форсирования двигателя, с индексом (1 или 2), указывающим тип двигателя (1- бензиновый, 2- дизельный). Примеры полного обозначения масел стран СНГ: • масло М-10Г, - моторное (М) сезонное масло с вязкостью (при температуре 100°С) 10 сСт (10). предназначенное для сильнофорсированных (Г) дизельных 6 двигателей; • масло М-бз/10В - моторное (М), всесезонное (6з/10), вязкость которого повышение (при температуре 100°С) с 6 сСт (6) введением загустителей (з) до 10 сСт (10) предназначенное для средне-форсированных (В) бензиновых и дизельных двигателей (без индекса); масло М-8-В2Г - моторное (М), вязкость которого (при температуре 100°С) 8 сСт (8), предназначенное для среднефорсированных (В) дизельных (,) и сильнофорсированных (Г) бензиновых (,) двигателей. После такого обозначения марки масла в скобках могут быть дополнительные индексы, характеризующие специальные свойства, состав или назначение масла Например в означении марки масла М-8Г2(к), буква "к" означает, что масло предназначено для сильнофорсированных дизельных двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К-701, в обозначении марки М-1 ОГ,(и), буква "и" означает, что в масло введены импортные присадки; в обозначении марки М-8В,(т), буква 'Y' означает, что масло пригодно и для трансмиссии; в обозначении марки М-10Д(м), буква "м" обозначает, что масло малозольное. Масла М-8Д(м) и М-10Д(м) оптимизированы для применения в двигателях с турбонаддувом.
|
