Цикл д. в. с. со смешанным подводом тепла (цикл Тринклера)
Характерен для так называемых бескомпрессорных двигателей тяжелого топлива с механическим распылением топлива. Здесь горючее впрыскивается в цилиндр через распыливающее устройство (форсунку) с помощью плунжерного насоса под давлением в несколько сотен бар. Впервые бескомпрессорный нефтяной двигатель был создан в 1904 г. конструктором Сормовского завода Г. В. Тринклером (впоследствии профессор Горьковского политехнического института). Сжигание топлива в таком двигателе сначала происходит по линии v =const (процесс 2—3) с повышением давления (рис. 7.4), а затем при постоянном давлении (процесс 3—4). Характеристиками этого цикла являются: степень сжатия степень повышения давления степень предварительного расширения Можно показать, что термический к. п. д. цикла
Из выражения (7.3) следует, что термический к. п. д. цикла возрастает с увеличением степени сжатия и степени повышения давления и уменьшается с увеличением степени предварительного расширения. Поэтому современные дизели стремятся конструировать так, чтобы в теоретическом цикле изобарный участок тепла имел минимальные размеры, то есть так, чтобы ρ;≈1. При ρ;=1 цикл Тринклера превращается в цикл Отто, а при λ;=1 – в цикл Дизеля. Цикл Тринклера является наиболее эффективным, поэтому современные дизели работают по циклу Тринклера. Термический к. п. д. различных двигателей внутреннего сгорания составляет в среднем 0,45÷0,6.
|
,
и
.
.
