Устройство двигателя и его составных частей

Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.

Статор имеет станину 19, сердечник 10 и обмотку 8.

Станина - сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом.

Ротор состоит из вала 20, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали.

Сварные подшипниковые щиты 14, посаженные на вал шариковые подшипники 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы. Подшипник со стороны свободного конца вала работает как плавающий, за счет установки прокладок 2.

Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников - консистентная. Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.

Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 17. Коробка выводов - штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов. Контактные клеммы выводов имеют буквенно-цифровую маркировку.

Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены болты 18.

Двигатель НВА-22 отличается от двигателя НВА-55 шагом по пазам обмотки статора и скосом пазов на роторе.

Пазы ротора НВА-55 прямые, а ротора НВА-22 выполнены со скосом, равным зубцовому делению статора. Шаг по пазам обмотки статора двигателя НВА-55 1-1; НВА-22 1-6.