Переключатель хар-ки с-мы упр. вентилями при раздельном упр.

Представляет собой усилитель с коэф. усиления ±1. Изменение коэф. осущ. по сигналу от логического переключающего устройства (ЛПУ).

В зависимости от уровня сигнала поступающего от ЛПУ полевой транзистор открыт либо закрыт. Если подается лог. 0. На затворе VT он открыт и потенциал не инвертирующего входа равен 0. Коэф. усиления равен -1. Если сигнал лог. 1, то VT и потенциал не инвертирующего входастановится равным Uу. Потенциал инвертирующего входа становится так же Uу, ток по R1 не протекает и усилитель работает с коэф. +1.

29.Реверсирование дв. в с-ме ЭП «РВ с раздельным упр. – ДПТ»

Комплект VS «В» работает в выпрямительном режиме, машина в двигательном. Сигнал упр. на входе переключательной хар-ки имеет положительный знак. При уменьшении Uу увеличивается α1, что приводит к уменьшению постоянной составляющей ЭДС Е1 и спаданию тока до 0 т.к. ЭДС якоря превышает Е1. VS КВ «В» закрываются, что фиксируется датчиком проводимости вентилей, при этом сигнал с ДПТ поступает на ЛПУ, который отключает Кл «В» и прекращает подачу открывающих импульсов на КТ «В». ЛПУ начинает отсчет выдержки времени и подает сигнал на переключатель характеристик, который на своем выходе изменяет знак Uу, что необходимо для подачи открывающих импульсов на вступающий в работу КТ с углами открывания соотв. Инверторному режиму работы для обеспечения торможения машины.

30.Коэф. использования ДПТ по моменту в с-ме ЭП «В-ДПТ»

Выпрямитель формирует на выходе не синусоидальное периодическое напряжение. В следствии пульсирующего характера напряжения выпрямителя в цепи якоря протекает так же пульсирующий ток. Периодически изменяющаяся не синусоидальная функция тока может быть разложена в ряд Фурье содержащую постоянную тока и сумму высших гармоник. Iя=Iя+∑I(k). Мгновенное значение моментов двигателя при постоянном потоке определяется током якоря: M=kФIя+∑kФiя(k)=M+∑M(k)

Постоянная составляющая тока якоря Iя создает знакопостоянный эл.магн. момент М=kФIя. Высшие гармоники создают знакопеременный вращающий момент M(k)=∑kФiя(k) среднее значение которых равно 0.

Действующее значение тока якоря двигателя при работе от выпрямителя равно: . Для того, чтобы потери в двигателе не привысили номинальных необходимо, чтобы выполнялось неравенство Iяв²Rя< Iян²Rя,

последнее условие записано при условии что потери равны номинальным. Коэф. использования двигателя по моменту kим= .