Графики нагрузки и коэффициенты их характеризующие
Одним из ключевых моментов при оценке работы устройств электроснабжения являются графики нагрузки. Как правило, графики нагрузки промышленных потребителей отличаются от транспортных потребителей. Железнодорожному транспорту (тяговая нагрузка) свойственны резкие изменения нагрузки и высокая степень неустойчивости. Электрическая энергия, потребляемая тяговой подстанцией распределяется по следующим направлениям: - расход энергии на собственные нужды; - расход энергии на сторонние потребители; - расход энергии на тягу поездов. График нагрузки на собственные нужды будет иметь устойчивый характер (одинаков, если сравнивать одни сутки с другими). График нагрузки на сторонние потребителя тоже относительно устойчив. График нагрузки на тягу различен для различных участков. Например участки с высокой долей пассажирского движения имеют более устойчивые графики, (привязка к расписанию), например участок Москва – Санкт Петербург. А участки с низкой долей пассажирского движения имеют менее устойчивые графики нагрузки (наличие окон и т.д.), например участок Уфа – Белорецк местами однопутный. Для оценки устойчивых графиков нагрузки используют коэффициенты. Различают следующие коэффициенты, характеризующие устойчивые графики нагрузки. 1.Коэффициент нагрузки или коэффициент заполнения графика. Представляет собой отношение средней мощности за рассматриваемый период времени к наибольшей
где
Величина, обратная коэффициенту нагрузки, называется коэффициент максимума нагрузки. 2.Коэффициент попадания в максимум. Представляет собой отношение требуемой мощности данным потребителем в момент максимума системы к установленной мощности данного потребителя
где
3.Продолжительность использования максимума нагрузки. Представляет собой отношение переработанной энергии за год или сутки к максимальной мощности, которая имела место за этот период
где
4.Коэффициент минимума нагрузки. Предназначен для оценки возможного снижения нагрузки, а следовательно и возможного повышения напряжения
где
|