Классификация транспортных поршневых двигателей
Поршневые транспортные ДВС классифицируют по ряду признаков. По роду применяемого топлива различают двигатели: - легкого жидкого топлива (карбюраторные или с непосредственным впрыском бензина); - тяжелого жидкого топлива (дизельные); - газообразного топлива (газовые); - многотопливные, в которых можно использовать как легкие, так и тяжелые сорта жидкого топлива. По способу смесеобразования: - с внешним смесеобразованием, у которых во время впуска в цилиндр поступает горячая смесь, образуемая вне рабочего цилиндра, в карбюраторе или смесителе (карбюраторные и газовые); - с внутренним смесеобразованием, у которых во время впуска в цилиндр поступает только воздух, а горючая смесь образуется при впрыске топлива в цилиндр (дизельные, многотопливные и с непосредственным впрыском бензина). По способу воспламенения рабочей смеси: - с принудительным воспламенением, при помощи электрической искры (карбюраторные, с непосредственным впрыском бензина, газовые); - с воспламенением от сжатия, у которых топливо, впрыскиваемое в среду сжатого и нагретого воздуха, смешанного с остаточными газами, самовоспламеняются (дизельные, многотопливные). По числу тактов или ходов топлива, за которые осуществляется рабочий цикл: - четырехтактные, у которых рабочий процесс осуществляется за четыре хода поршня или два оборота коленвала; - двухтактовые, укоторых рабочий процесс осуществляется за два хода поршня или один оборот коленчатого вала. По расположению цилиндров различают двигатели: - с вертикальным; - горизонтальным; - V-образным расположением. Число цилиндров двигателя бывает от 1 до 12. У автомобилеймашин распространены четырехтактные карбюраторные и дизельные двигатели, с вертикальным и V-образным расположением цилиндров и с их числом – 4, 6 и 8.
Лекция 1. Основы теории рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания Основные понятия Рабочим циклом называют комплекс последовательных процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре двигателя и обеспечивающих преобразование тепловой энергии топлива в механическую. Цикл состоит из следующих процессов: впуска, сжатия и сгорания, расширения и выпуска. Основной процесс такта впуска – заполнение цилиндра двигателя свежим зарядом. Свежий заряд – это горючая смесь (в карбюраторных и газовых двигателях) или воздух (в дизельныхдвигателях), поступающие в цилиндр при пуске. Горючей смесью называется смесь горючих газов, паров или мелко распыленного топлива с воздухом, состав которой обеспечивает распространение во всем занятом пространстве. Основной процесс такта сжатия – сжатие рабочей смеси (в карбюраторных и газовых двигателях) или воздуха (в дизельных двигателях) в цилиндре двигателя. Рабочая смесь состоит из свежего заряда и остаточных газов (в карбюраторных и газовых двигателей) или из свежего заряда, распыленного топлива и остаточных газов (в дизельных двигателях). Остаточные газы – это продукты сгорания, остающиеся в цилиндре двигателя после завершения одного рабочего цикла и участвующие в следующем цикле. Основной процесс расширения – расширение продуктов сгорания в цилиндре двигателя. Основной процесс такта выпуска – удаление продуктов сгорания из цилиндра двигателя. В процессе работы двигателя поршень совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение. Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси коленчатого вала двигателя достигает максимума, называется верхней нижней мертвой точкой (ВМТ) (рис 1.1). Нижней мертвой точкой считается такое положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси коленчатого вала достигает минимума (НМТ). Расстояние по оси цилиндра между мертвыми точками называют ходом поршня. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на 1800. Рабочим объемом цилиндра Полный объем цилиндра
Рисунок 1.1 - Основные параметры поршневого двигателя Степенью сжатия двигателя
|
называют объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от верхней до нижней мертвой точки. Объем камеры сгорания 
- это объем, образующийся под поршнем, когда он находится в верхней мертвой точке.
.
называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия
.
