Скоростная и внешняя характеристики Д.В.С.

Эффективный крутящий момент, развиваемый двигателем, равен

 

,

где - эффективная мощность двигателя, кВт;

- частота вращения коленчатого вала, мин­­^-1.

Характеристика двигателя определяет зависимости эффективной мощности двигателя , соответствующего крутящего момента и удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала. Эта характеристика представляется в виде экспериментальных кривых и называется скоростной.

Из характеристики видно, что мощность повышается пропорционально частоте вращения коленчатого вала. При дальнейшем росте частоты эффективная мощность снижается, а удельный расход топлива увеличивается. Это объясняется ухудшением наполнения цилиндров рабочей смесью. Увеличение удельного расхода топлива вызвано медленным сгоранием рабочей смеси и увеличением потерь теплоты через стенки цилиндров.

 

 

Рисунок 1.6 - Характеристики двигателя внутреннего сгорания

 

ДВС могут преодолевать кратковременные перегрузки увеличением крутящего момента при уменьшении частоты вращения.

Скорость ДВС автоматически преодолевать перегрузки увеличением крутящего момента по мере снижения частоты вращения оценивается коэффициентом приспособляемости:

 

Коэффициентом приспособляемости:

- у карбюраторных двигателей – 1,2…1,35;

- у дизельных двигателей – 1,1…1,15.

Если изменять и при полностью открытой дроссельной заслонке у карбюраторного двигателя или при максимальной подаче топлива у дизеля получаем внешнюю характеристику двигателя.

На внешней характеристике отмечают пять особых режимов работы двигателя:

- режим минимальный устойчивой частоты вращения коленвала, при котором мощность ДВС минимальна, расход топлива максимален: карбюраторные двигатели – 400-1200 об/мин; дизельные двигатели – 350-700 об/мин;

- режим максимального крутящего момента;

- режим минимального удельного расхода топлива;

- номинальный режим, характеризующийся максимальной мощностью двигателя;

- режим максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.