Степень сжатия

С увеличением степени сжатия возрастает:

- индикаторный и эффективный К.П.Д. ;

- средние индикаторное и эффективное давления ;

- давление в конце сжатия и максимальное давление сгорания

;

- температура в конце сжатия и сгорания .

Повышается экономичность двигателя вследствие снижения удельного расхода топлива . Однако и возрастают только до определенных значений степени сжатия, затем вследствие значительного увеличения механических потерь они постепенно снижаются.

В карбюраторных двигателях степень сжатия должна быть такой, чтобы температура и давление рабочей смеси в конце сжатия при различных режимах работы не повышается до предела, при котором могла бы возникнуть детонация и преждевременные вспышки. Обычно она ограничивается детонационной стойкостью топлива.

На выбор допустимой степени сжатия значительное влияние оказывает:

- конструкция двигателя (форма камер сгорания, расположение клапанов, свечи, условия теплоотдачи);

- и эксплутационные режимы его работы.

У карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, степень сжатия не превышает 6,0…7,5. Использование специальных сортов бензина позволяет принимать более высокую степень сжатия – до 9…10.

У дизельных двигателей степень сжатия должна быть такой, чтобы на различных режимах работы создавались условия для надежного самовоспламенения топлива, впрыскиваемого под давлением в среду сжатого воздуха (15,5…18,0). Дальнейшее повышение степени сжатия не улучшает показателей двигателя и сопровождается значительным увеличением нагрузки на кривошипно-шатунный механизм.