КомбинацияЕсли пострадавший освобожден на ± 10 см, медицинский персонал должен зарегистрировать изменения в состоянии пострадавшего. Пульс> 100/мин и учащается. КД > 100. ОС5>4-3, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ ПОСТРАДАВШЕГО. Лечение: -Кислород: - Сначала займитесь тахикордией; - Плазма экспандер, до установления КД> 90 - Продолжайте осуществление этих процедур до полного освобождения пострадавшего.
ДУМАЙТЕ О КОНТРОЛИРУЕМОМ ОСВОБОЖДЕНИИ!
ДУМАЙТЕ О БАЛАНСЕ!
ЗАПОМНИТЕ: ПРИ ОСВОБОЖДЕНИИ ПОСТРАДАВШЕГО, ИМЕЮЩЕГО СИНДРОМ ЗАЩЕМЛЕНИЯ, КОНТРОЛИРУЕМОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ МОЖЕТ ДЛИТЬСЯ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ! ОКАЗЫВАЮЩИЕ ПОМОЩЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДГОТОВЛЕНЫ К ТАКОГО РОДА СИТУАЦИЯМ. ДУМАЙТЕ О КОНТРОЛИРУЕМОМ ОСВОБОЖДЕНИИ!
3.6 ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛОЕ ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ
3.6 ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛОЕ ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ
КАК ВОЗНИКАЕТ ЗАЩЕМЛЕНИВ ПОСТРАДАВШИХ, НАХОДЯЩИХСЯ В ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ Если транспортное средство, перевозящее тяжелые грузы, получило удар спереди о тяжелый объект (например, о стену, о другое транспортное средство, перевозящее тяжелые грузы), то передняя часть транспортного средства будет деформирована. При этом, если освободившаяся энергия будет больше, нежели прочность диска и крепящейся к нему балки, то трейлер с грузом открепляется от тягача и затем начинает двигаться вперед, в сторону задней части кабины, зажимал тем самым пострадавшего между объектом впереди и грузом сзади.
УДАЛЕНИЕ ДВЕРИ У ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Применение: Для обеспечения доступа к боковой части пострадавшего. Для начала необходимо создать достаточно пространства вокруг пострадавшего. Вскрытие дверей может происходить как со стороны шарниров, так и со стороны замка. Удаление двери лучше производить со стороны шарниров, потому что согласно стратегии резания, нужно, чтобы дверь была удалена со стороны шарниров.
ВСКРЫТИЕ КРЫШИ СЗАДИ И ОТКИДЫВАНИЕ ЕЕ ВПЕРЕД
ВСКРЫТИЕ КРЫШИ СЗАДИ И ОТКИДЫВАНИЕ ЕЕ ВПЕРЕД
Применение: Для обеспечения доступа ко всей области грудной клетки пострадавшего. Примечание: из-за веса крыши сначала разрезаются В- и С-Опоры. А-Опоры разрезаются всего лишь частично, тольеодля того, чтобы они выполняли функцию шарниров при откидывании крыши вперед.
ВСКРЫТИЕ КРЫШИ СПЕРЕДИ И ОТКИДЫЙАНИЕ НЕ НАЗАД, ВЫПРЕССОВЫВЛПИБ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТЯГЯЧА (ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ).
ВСКРЫТИЕ КРЫШИ СПЕРЕДИ И ОТКИДЫВАНИЕ ЕЕ НАЗАД, ВЫПРЕССОВЫВАНИЕ ПЕРЕДНЕНЙ ЧАСТИ ТЯГАЧА.
Применение: 1. Применить стратегию резания. 2. Вскрыть крышу. 3. Выпрессовать переднюю часть тягача. Эвакуация пострадавшего происходит через боковой проем или над панелью управления.
ГЛАВА 4. ПРОВЕДЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ АВАРИЯХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
ОТГИБ РУЛЯ И РУЛЕНОЙ КОЛОНКИ ВПЕРЕД С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЬНОЙ ЛЕБЕДКИ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАСШИРИТЕЛЯ
ОТГИБ РУЛЯ И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ВПЕРЕД
Применение: Для эвакуации пострадавшего над панелью управления или через боковой проем. Примечание: поскольку кабина грузовика прочно сконструирована, при освобождении пострадавшего всегда нужно применять дополнительную осторожность. Применяйте гидравлический расширитель вместе с опорами или, как показано на рисунке, комбинируйте кабельную лебедку с гидравлическим расширителем.
ЭВАКУАЦИЯ ПОСТРАДАВШЕГО С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОВОРОТОМ НА ТРИ ЧЕТВЕРТИ
ЭВАКУАЦИЯ ПОСТРАДАВШВГО С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОВОРОТОМ НА ТРИ ЧЕТВЕРТИ
Применение: Если переднюю часть тягача невозможно отпрессовать вперед, в этом случае эвакуация пострадавшего должка происходить сзади, со стороны груза. 1. Вырезать крепительные опоры и все металлические листы, их окружающие. 2. Выпрессовать переднюю часть транспортного средства как можно дальше вперед и освободить нижние конечности пострадавшего. 3. Откинуть спинку сидения полностью назад или вырезать ее, внести носилки, уложить пострадавшего на них и эвакуировать его с поворотом на три четверти.
ГЛАВА 5. ПРОВЕДЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ В БОЛЬШИХ РАЗМЕРАХ, ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ ЗАДАНИЯ.
5.1 ПРОВЕДЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ КАТАСТРОФАХ, НАЦИОНАЛЬНЫХ БЕДСТВИЯХ
В зависимости от величины бедствия или катастрофы, спасательные работы проводятся различными командными подразделениями. Для начала формируется командное подразделение, в котором представлены все спасательные службы. Координировационная команда по месту происшествия (К.К.М.П-)
К.К.М.П.
СПАСАТЕЛИ ПОЛИЦИЯ МЕДИЦИНСКИЕ СЛУЖБЫ При необходимости, эта схема может быть дополнена информационной службой. Если масштабы катастрофы настолько велики, что мэр города принимает решение созвать штат спасателей, оказывающих помощь при катастрофах, тогда возможно назначение К.К.М.П. в КОМАНДУ ДЕЙСТВИЯ ПРИ КАТАСТРОФЕ. При авариях, где имеет место большое количество пострадавших, например, при столкновении ряда автомобилей, при крушении поездов и самолетов, валено, чтобы спасательная и медицинская помощь была оказана каждому пострадавшему в отдельности. Помощь будет оказана быстро и эффективно, если при больших инцидентах принимает участие несколько бригад по спасению, каждая состоит из шести человек (4 спасателя и 2 медицинских работника). По прибытии на место происшествия, необходимо сразу же организовать рабочее место, присутствовать на рабочем месте должны только оказывающие помощь. Если пострадавший эвакуирован в другое место (место сбора пострадавших), где находятся остальные пострадавшие спасательная команда может вновь приступать к следующим действиям.
НАЧАЛО СПАСАТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЯ В БОЛЬШИХ РАЗМЕРАХ
Первые шаги. Если кто-то из спасателей прибыл первым на месте происшествия, он должен немедленно приступить к оказанию помощи до прибытия К.К.М.П.
ПОСТРАДАВШИЕ БЫСТРАЯ ОЦЕНКА НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
ПОМНИТЕ: ЭТА ГЛУПАЯ ФИЗИОНОМИЯ ДЛЯ ЗАПОМИНАНИЯ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ПРИ СПАСЕНИИ
ПОМНИТЕ О СОРТИРОВКЕ: САМАЯ ЛУЧШАЯ ПОМОЩЬ ПОСТРАДАВШЕМУ.
ГОЛОВНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (Г.К.П.)
СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОРДОН И НАЧАЛО СОРТИРОВКИ Г.К.П. = ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ
СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОРДОН
Г.К.П. = ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ М.Н.С.М. = МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ СПАСАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ = СБОР СВЕДЕНИЙ РАЗМЕЩЕНИЕ К ГОТОВНОСТИ СПАСАТЕЛЕЙ И МЕДИКОВ
Г.К.П. = ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ М.Н.С.М. = МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ СПАСАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ М.С.П. = МЕСТО СБОРА ПОСТРАДАВШИХ П.П.П. = ПЕРВЫЙ ПОСТ ПОМОЩИ
|
