Конструкция основных элементов трансмиссий

Основными функциональными элементами, входящими в состав различных трансмиссий технических средств, являются сцепление, коробка отбора мощности, раздаточная коробка (редуктор), карданная передача, муфты привода, в том числе и электромагнитные. В зависимости от конструкции технических средств состав трансмиссии определяется той или иной комбинацией основных функциональных элементов.

Сцепление служит для кратковременного отключения двигателя от насоса и плавного их соединения при пуске, остановке и переключении передач.

На технических средствах применяются постоянно замкнутые дисковые сухого типа сцепления.

Коробки отбора мощности служат для отбора мощности от коробки передач или раздаточной коробки автомобиля и являются начальными элементами дополнительной трансмиссии технических средств.

Коробка отбора мощности автомобиля КамАЗ-5320 (рис. 4) — одноступенчатая. Передаваемая мощность 20—25 кВт при 1500 об/мин.

Устанавливается она на коробке передач шасси автотопливоцистерны АЦ-8,7-5320 и состоит из: корпуса 1, ведущей шестерни 3, установленной на игольчатом подшипнике 4 оси 2, стопорного болта 5 оси, ведомой шестерни 7, установленной на игольчатом подшипнике 5, который закреплен на штоке 9 включения коробки отбора мощности гайкой 14, мембраны 10 пневмокамеры, пружины 11, стопорного болта 13 штока включения, предохраняющего шток от проворачивания, подшипников 15 и 17 ведомого вала 16, предохранительного штифта 19 и фланца привода. Смазка деталей коробки отбора мощностей осуществляется разбрызгиванием. Уплотнение ведомого вала производится двумя манжетами 18, штока привода — резиновым кольцом 12 и оси ведущей шестерни — резиновым кольцом 6.

Коробка отбора мощности автомобиля Урал-4320 (рис. 5) — бесступенчатая; передаваемая мощность—110 кВт при 2200 об/мин. Устанавливается она на раздаточной коробке шасси перекачивающей станции ПСГ-240 в области выхода первичного вала и состоит из корпуса 2, муфты 14 включения, размещенной на ведомом валу 15, подшипников 12 и 11 ведомого вала, фланца 7 привода.

Смазка деталей коробки происходит разбрызгиванием и под давлением. Давление создается насосом 8, который приводится в действие через шестерню 10 от шестерни, выполненной заодно с ведомым валом. Насос подает смазку в область резиновых манжет 5, закрепленных в корпусе 4, и далее по специальным сверлениям к шестерням привода насоса и шлицам 13 муфты привода.

Подшипники 6, 9, 11 и 12 смазываются за счет разбрызгивания смазки. Включение коробки производится штоком 3 и вилкой 1 включения, при этом муфта включения непосредственно соединяет валы раздаточной коробки автомобиля и коробки отбора мощности.

Раздаточные коробки служат для обеспечения привода основных и вспомогательных насосов и других потребителей мощности, обеспечивающих работоспособность технических средств. Раздаточная коробка ПСК-50М (рис. 6) предназначена для привода основного насоса, редуктора вспомогательного насоса и газодувки. Она состоит из: корпуса 1, ведущего вала 3, установленного на подшипники 2 и 21, фланца 4 привода, ведущей шестерни 5, промежуточного вала 7 с шестерней 6 привода газодувки и шестерней 14 привода основного насоса, вала 9 привода газодувки с шестерней 10 привода тахометра и шестерней 11 привода газодувки, вала 12 привода основного насоса с шестерней 13 привода и фланцем 15 привода, натяжного устройства 16 клиноременной передачи.

Электромагнитная муфта автозаправщика ВСЗ-66 (рис. 9) устанавливается на фланце раздаточной коробки установки. В нее входят:

неподвижные детали: обмотка электромагнита 2 с обоймой 1, при-крепленной к фланцу корпуса раздаточной коробки, и токоподводящий вывод 13;

ведущие детали: ведущая втулка 8, соединенная шлицами с полым валом 14 раздаточной коробки и вращающаяся на подшипнике 9, магнитопровод 3 электромагнита, вращающийся вместе с ведущей втулкой, ведущий диск-якорь 4 с ведущими фрикционными дисками 6 и регулировочной специальной гайкой 5, предназначенной для установки зазора между диском-якорем и магнитопроводом в пределах 0,7—1 мм;

ведомые детали: ведомые фрикционные диски 7, муфта 10 привода, соединенная шлицами и гайкой 12 с ведомым валом и привода насоса.

Принцип действия электромагнитной муфты: при отсутствии тока ведущие и ведомые фрикционные диски разъединены, вал 14 раздаточной коробки вращается вместе с ведущими деталями, ведомые детали неподвижны. При включении электромагнита диск-якорь 4 притягивается к магнитопроводу, ведущие и ведомые диски соединяются и за счет сил трения передают усилие с шестерни 15 на вал 14, через шлицы на ведущую втулку 8 и далее через фрикционные диски на муфту 10 и вал 11 привода насоса.

Карданные передачи применяются для соединения вращающихся валов коробок отбора мощности, раздаточных коробок и насосов находящихся в различных плоскостях. В трансмиссиях технических средств используются, как правило карданные валы серийно выпускаемых автомобилей, которые могут передавать значительные крутящие моменты. Карданные валы автомобилей, устанавливаемые на технические средства, дорабатываются в основном за счет изменения длины. Так как карданные валы работают при частоте вращения, близкой к предельной, и длина карданного вала значительная, то возникает необходимость в установке промежуточной опоры карданной передачи.