Введение. 1. Рыночная экономика и менеджмент в России: основные характеристики процессов, место менеджмента на рынке.
1. Рыночная экономика и менеджмент в России: основные характеристики 2. Понятие и сущность менеджмента. Цели, задачи и функции менедж 3. Проблема адаптации зарубежного опыта менеджмента в российских 4. Профессиональные и личные качества эффективного менеджера. 5. Специфика менеджмента в России. 6. Фигура менеджера. Основные управленческие роли менеджера. 7. Менеджмент: наука и искусство управления. 8. Эволюция менеджмента: этапы и характеристики. 9. Системный, ситуационный и процессный подходы в менеджменте. 10. Организация: сущность, свойства, характеристики. Формальные и нефор 11. Организация как открытая система. 12. Этическая и социальная ответственность бизнеса. 13. Внутренняя и внешняя среда организации. 14. Организационное проектирование. Процесс, факторы и влияние на вид 15. Основные типы организационных структур управления. Основные ха 16. Мотивация: сущность, причины, мотивационный процесс. 17. Стратегическое планирование в менеджменте. Этапы стратегического 18. Процесс принятия и реализации решений в организации. 19. Функция, причины, виды и процесс контроля в организации. 20. Иерархическая структура управления (уровни менеджмента).
7. Список рекомендуемой литературы:
а) Основная литература: 1. О.С.В и х а н с к и й, А.И.Н а у м о в "М е н е д ж м е н т", Га р д а р и к и: М, 2006г. 2. Ри ча р д Д а ф т "М е н е д ж м е н т", Питер, СПб, 2005г. 3. В. Р. В е с н и н "Ос н о в ы м е н е д ж м е н т а" - М:. 0 0 0 "Э л и т - 2000",2006г. 4. Ю. А.Ц ы п к и н, А.Н.Л ю к ш и н ов и д р. "М е н е д ж м е н т ", Ю Н И Т И, М, 2 0 0 5г. 5. Балашов А.П. Основы менеджмента: Учебное пособие._М:. Вузовский учебник, 2008. 6. Основы менеджмента: учебное пособие. –М:.КНОРУС, 2007 б) Д о п о л н и т е л ь н а я л и т е р а т у р а: 1. Р. О л д к о р н "О с н о в ы м е н е д ж м е н т а" - М.: Ф и н п р е с с, 2009 г. 2. Т. П и т е р с, Р.У о т е р м а н. В п о и с к а х э ф ф е к т и в н о г о у п р а в л е н и я.О п ы т л у ч ш и х к о м п а н и й. - М.: П р о г р е с с, 2005 г. 3. П. Д р а к е р. З а д а ч и м е н е д ж м е н т а в X X I в е к е. - М.: В и л ь я м с, 2 0 1 2 г. 4. П. Д о й л ь. М а р к е т и н г- м е н е д ж м е н т и с т р а т е г и и.- С П б, П и т е р, 2 0 11г. 5. М. П о р т е р "К о н к у р е н ц и я". - М. В и л ь я м с, 2 0 11 г. 6. К. Н о р д с т р е м, И. Р и д д е р с т р а м "Б и з н е с в с т и л е ф а н к". С т о к г о л ьм с к а я ш к о л а б и з н е с а 2 0 1 2г. 7. Р. Й е н с е н "О б щ е с т в о м е ч т ы". С т о к г о л ь м с к а я ш к о л а б и з н е с а, 2 0 1 2 г. 8. С. Ч о у д х а р и "М е н е д ж м е н т X X I в е к а", - М.: И н Ф р а - М, 2 0 1 2. 9. И. А н с о ф ф. Н о в а я к о р п о р а т и в н а я с т р а т е г и я. С П б, П и т е р, 200 9 г. 10.. П и т е р Л е н д. М е н е д ж м е н т - и с к у с с т в о у п р а в л я т ь.- М.:И н ф р а - М, 200 5 г. 11.. П. Ш т е м м а н, М. Ве н ц е л ь. С е к р е т ы п р е у с п е в а ю щ е г о м е н е д ж е р а. - М.: И н ф р а - М, 2008 г. 12.. А. Т о м п с о н, А. С т р и к л е н д. С т р а т е г и ч е с к и й ме н е д ж м е н т. - М.: Ю Н И Т И, 2009 г. 13. П. Д р а к е р. Э ф ф е к т и в н о е у п р а в л е н и е. - М.: Ф а и р – П р е с с, 2 0 1 1 г. 14. Л и Я к о к к а. "К а р ь е р а м е н е д ж е р а" - М н: 0 0 0 "П о п у р р и", 2 0 1 2 г. 15. Б и л л Г е й т с. Д о р о г а в б у д у щ е е. - М.: Р у с с к а я р е д а к ц и я, 200 6 г. 16. Г о н ч а р о в В. Р у к о в о д с т в о д л я в ы с ш е г о у п р а в л е н ч е с к о г о п е р с о н а л а в 2-х т о м а х. - М.: М Н И И П У, 200 8 г. 17. Д ж. М и н г о. С е к р е т ы у с п е х а в е л и к и х к о м п а н и й: 5 2 и с т о р и и и з м и р а б и з н е с а и т о р г о в л и. - М.: С П б, 200 5 г. 18. Э. К а р н е г и. И с т о р и я м о е й ж и з н и. - М.: 200 4 г. 19. Б и з н е с м е н ы Р о с с и и: 4 0 и с т о р и й у с п е х а. - М.: 200 4 г. 20. С. К р е й н е р. К л ю ч е в ы е и д е и м е н е д ж м е н т а. – М.: И н ф ра – М, 2 0 1 2 г. 21. Г о н ч а р о в В. В. К л ю ч е в ы е э л е м е н т ы у п р а в л е н и я и и х п р а к т и ч е с к о е з н а ч е н и е. – М.: М Н И И П У, 200 8 г. 22. Л. Л а у н д е с. К а к г о в о р и т ь с к е м у г о д н о о ч е м у г о д н о. – М,: Д о б р а я к н и г а, 2012 23. Л. С т а у т. Л и д е р с т в о: о т з а г а д о к к п р а к т и к е. – М,: Д о б р а я к н и г а, 2 0 1 2 г. 24.. Менеджер мафии. Р у к о в о д с т в о д л я к о р п о р а т и в н о г о М а к к и а в е л и. – М,: И з д.д о м Э т С е т е р а, 2 0 1 2 г. 25. Д ж о н В а н М а у р и к. «Э ф ф е к т и в н ы й с т р а т е г». М,: И н ф р а - М, 2 0 1 2 г. 26.. Р. Ф а р с о н. М е н е д ж м е н т а б с у р д а. П а р а д о к с ы л и д е р с т в а.- М.: Г е л и о с, 2 0 1 2 г. 27. Л ь ю и с Р и ч а р д Д. Д е л о в ы е к у л ь т у р ы в м и р о в о м б и з н е с е. О т с т о л к н о в е н и я к в з а и м о п о н и м а н и ю. – М.: Д е л о, 200 9 г. 28. Д.Коллинз, Д.Поррас. Построенные навечно, - Стокгольмская школа бизнеса в С.-Пб., 2004 г. 29. Д.Коллинз. От хорошего к великому, - Стокг.шк.эк. в С.-Пб., 2012 30. Т.Гэд. 4Д – брэндинг, - Стокг.шк.эк. в С.-Пб., 2008 31. К.Нордстрэм, Й.Риддерстале. Бизнес-телефанг, - Стокг.шк.бизнеса в С.-Пб., 2012 32. Р.Йенсен. Общество мечты, - Стокг.шк.бизнеса в С.-Пб, 2012 33. Р.Рубин, С.Гоулз. Бизнес в стиле дзэн, - М., 2011 34. Д.Максвелл. 21 неопровержимый закон лидерства, - Минск, Изд.Поппури, 2011 35. Д.Максвелл. 21 минута в день на развитие лидерства, - Минск, Поппури, 2009 36. Т.Нэфф. Д.Ситрин. Уроки лидеров, - М., АСТ, 2009 37. Р.Слейтер. Стань лучшим или проиграешь. 31 секрет лидерства от Джека Уэлча, - М., ЛОРИ, 2010 38. Л.Стаут. Лидерство: от загадок к практике, - М, «Добрая книга», 2012 39. Б.Трэйси. Цель – абсолютное лидерство, - М., Интер-эксперт, 2009 40. Е.Яхонтова. Эффективность управленческого лидерства, - М., Теис, 2012 41. Э.Кристофер, Л.Смит. Тренинг лидерства, - С.-Пб., Питер, 2012 42. Джон Коттер. Лидерство Мацуситы. М.: ЭКСМО, 2006. 43. Мэри Эш Кей. Об умении руководить людьми. М.: Добрая книга. 2007. 44. Гарольд Шульц. Влейте в нее свое сердце. М.: Стокг.шк.бизнеса в С.-Пб, 2006.
Содержание. Введение………………………………………………………………………….. 2 1. Опасность пожаров на железнодорожном транспорте. 5 2. Опасность влияния ядовитых веществ. 8 3. Опасность влияния тепловых излучений. 11 4. Опасность аварий и травм. 13 Заключение. 17 Список литературы. 20
Введение.
На железнодорожном транспорте высока доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административно-технического персонала); она составляет около половины общих расходов по эксплуатации. Всё это определяет эффективность применения железных дорог при значительной концентрации грузовых потоков. Перевозка грузов по железной дороге на относительно большие расстояния экономически более выгодна, чем на малые, что объясняется высоким удельным весом расходов, не зависящих от дальности перевозок и удорожающих себестоимость их на коротких расстояниях. Сюда относятся расходы на начальные операции, включая подачу вагонов к месту погрузки - выгрузки и уборку их, производство грузовых операций и др. За последние годы на железнодорожном транспорте произошли значительные изменения в технике, методах эксплуатации и экономике. Многое сделано по техническому переоснащению железных дорог на основе электрификации, автоматики, телемеханики, комплексной механизации, вычислительной и микропроцессорной техники. Осуществляется поэтапное внедрение автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). В крупных железнодорожных узлах действует система «Экспресс-2» для резервирования мест и продажи билетов пассажирам. Дальнейшее развитие получили контейнерные перевозки на основании реализации единой контейнерно-транспортной системы; построены новые железнодорожные линии. На железнодорожном транспорте назрела необходимость в решении ряда актуальных проблем. На железной дороге особую остроту приобрели проблемы безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. При проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожных объектов на первый план выдвинулись вопросы охраны природы и окружающей среды. Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоёмкость перевозочной работы.
|
Основным видом транспорта являются железные дороги. Они связывают в единое целое все области, обеспечивают потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы ведения хозяйства. Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта представляет собой огромный, протянувшийся на многие десятки тысяч километров конвейер, бесперебойная и безаварийная работа которого требует взаимно увязанной слаженной работы всех его звеньев. Железнодорожный транспорт - это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную способность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. Железные дороги является универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий.
