МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ. Задача 2. Для подачи воды из резервуара, в котором поддерживается постоянный уровень, предусмотрен короткий трубопровод

к контрольной работе

по дисциплине «Эксплуатация транспортных машин и оборудования в зимних условиях» для студентов специальности 230100 «Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча)» заочной формы обучения.

Тюмень 2006

Контрольная работа предусматривает расчет котла-подогревателя для соответствующего двигателя согласно варианту по исходным данным.

Контрольная работа выполняется на стандартных листах формата А4 (210*297)мм в машинописном виде. Расчеты должны сопровождаться используемыми формулами с соответствующими пояснениями и указанием литературных источников.

Литература

1. Автомобильные двигатели. Под редакцией М.С.Ховаха.М. 1977. 591с.

2. Автомобильные и тракторные двигатели. Под редакцией И.М. Ленина. Ч.1,2.М. 1976. 368 с, 280 с.

3. Двигатели внутреннего сгорания. Под редакцией В.Н. Луканина в3кн.М.1995.370 с, 320 с, 247 с.

4. Методические указания к лабораторным работам по зимней эксплуатации транспортных машин. ТюмГНГУ. Электронный вариант. 2006г.

Общие положения. Пусковой подогреватель предназначен для подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне картера двигателя перед его пуском при температуре окружающей среды ниже (–25⁰С – для дизелей и –30^оС для бензиновых двигателей). Подогреватель состоит из следующих узлов и систем:

1- Котла в сборе с горелкой.

2- Электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе.

3- Насосного агрегата с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами.

4- Системы зажигания.

5- Пульта управления котлом –подогревателем.

Котел представляет собой теплообменник, состоящий из двух цилиндрических рубашек, заполняемых жидкостью и газохода.

Горелка котла обеспечивает процесс смесеобразования и сгорания топлива. Горелка соединяется с котлом болтами. В горелке устанавливается электроискровая свеча и форсунка в сборе с электромагнитным клапаном и электронагревателем топлива.

Насосный агрегат обеспечивает подачу топлива и воздуха в горелку котла а также обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя в период его предпускового подогрева.

Система зажигания котла обеспечивает воспламенение смеси в горелке за счет высоковольтного разряда, образуемого между электродами свечи.

Пульт управления обеспечивает ручное дистанционное управление работой подогревателя. Управление осуществляется с помощью одного переключателя, имеющего четыре положения:

0 – все выключено;

1 – розжиг. Включены искровая свеча (контакт СТ), насосный агрегат (контакт АМ), электромагнитный топливный клапан (контакт КЗ). Это положение переключателя нефиксированное, подпружиненное. При прекращении воздействия на тумблер переключатель автоматически устанавливается в положение 2.

2 – работа. Включены насосный агрегат (контакт АМ) и электромагнитный топливный клапан (контакт КЗ).

3 – продувка и подогрев топлива. Включены насосный агрегат и электронагреватель топлива (контакт АМ).

Рис.1. Схема котла-подогревателя