Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ВВЕДЕНИЕ 15 страница. Решение направляется аккредитованной организацией заявителю с уведомлением о вручении





Решение направляется аккредитованной организацией заявителю с уведомлением о вручении. Копия решения направляется в Минкультуры России для внесения в перечень объектов туристской индустрии прошедших классификацию.

Аккредитованные организации проводят дополнительную оценку горнолыжных трасс в случае наличия информации о претензиях к состоянию горнолыжных трасс, имеющим свидетельство о присвоении категории, поступившей в Минкультуры России, в аккредитованную организацию или органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в сфере туризма.

5.12. При отрицательных результатах проверки аккредитованная организация принимает решение о приостановлении или отмене действия свидетельства о присвоении категории. Решение направляется заявителю с уведомлением о вручении. Копия решения направляется в Минкультуры России для внесения изменений в перечень классифицированных горнолыжных трасс.

5.13. По окончании срока действия свидетельства о присвоении категории повторная классификация проводится в соответствии с настоящей главой.

 

VI. Рассмотрение апелляций

 

6.1. Апелляции по вопросам, связанным с классификацией горнолыжных трасс, рассматривает Комиссия по апелляциям.

6.2. Комиссия по апелляциям рассматривает апелляции в течение 30 дней после получения документов, поданных заявителем.

При необходимости Комиссия по апелляциям запрашивает от участников классификации дополнительные материалы. В этом случае срок рассмотрения апелляции увеличивается на время, необходимое для получения запрошенных материалов.

 

VII. Применение знака категории горнолыжной трассы

 

7.1. Знак категории горнолыжной трассы графически представляет собой название и/или номер трассы, выполненные на фоне, цвет которого соответствует категории трассы.

7.2. Основанием для применения Знака категории горнолыжной трассы является свидетельство о присвоении категории горнолыжной трассе.

7.3. Право применения Знака категории горнолыжной трассы устанавливается на срок действия свидетельства о присвоении категории горнолыжной трассе.

 

Приложение

к Системе классификации

горнолыжных трасс

 

ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ГОРНОЛЫЖНЫХ ТРАСС

 

┌──────────────────┬───────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┐

│ Требования │Зеленая│ Синяя │ Красная │ Черная │

├──────────────────┴───────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┤

│1. Сложность трассы и доступ к горному участку │

├──────────────────┬───────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┤

│Рельеф ландшафта │Легкий │Легкий │Разнообразный│Разнообразный │

│(легкий, │ │(разнообразный) │с легким, │с легким, │

│разнообразный, со │ │ │средним и не │средним │

│средними и │ │ │очень резкими│и большим по │

│большими по уровню│ │ │по уровню │уровню наклона │

│наклона участками)│ │ │наклона │участками │

│ │ │ │участками │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Угол наклона │От 5% │До 25% │До 40% │Свыше 40% │

│трассы (продольный│до 15% │ │ │ │

│и поперечный │ │ │ │ │

│наклон) в %% │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Ширина трассы │От 15 │От 20 до 40 м │От 30 до 40 м│От 35 до 40 м │

│ │до 40 м│ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Профиль участка │Легкий │Переливающиеся, │Разнообразный│С разным │

│ │равно- │легкие │без резких │отклонением и │

│ │мерный │разнообразные │границ и │соответствующим│

│ │наклон │наклоны │боковых │соединением │

│ │с │ │наклонов │наклонов │

│ │местом │ │ │ │

│ │для │ │ │ │

│ │оста- │ │ │ │

│ │новки │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Опасные участки │Не │Следует │Допускаются в│Следует │

│ │допус- │избегать │порядке │избегать │

│ │каются │ │исключения. │наклон свыше │

│ │ │ │Их следует │60%, резкие │

│ │ │ │обязательно │боковые │

│ │ │ │обезопасить │наклоны, при │

│ │ │ │ │этом их │

│ │ │ │ │необходимо │

│ │ │ │ │обязательно │

│ │ │ │ │обезопасить │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Снежный покров │Да │Да │Да │Да │

│(хорошо │ │ │ │ │

│обработанный, без │ │ │ │ │

│оголенных мест) │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Пропускная │Да │Да │Да │Да │

│способность │ │ │ │ │

│канатной дороги в │ │ │ │ │

│час должна быть │ │ │ │ │

│меньше или равна │ │ │ │ │

│пропускной │ │ │ │ │

│способности лыжной│ │ │ │ │

│трассы │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Поддержка │Да │Да │Да │Да │

│сооружений и │ │ │ │ │

│обеспечение │ │ │ │ │

│подхода к лыжной │ │ │ │ │

│трассе в хорошем │ │ │ │ │

│состоянии │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Лыжные тропы - │Да │Да │Да │Да │

│поддерживаемые, │ │ │ │ │

│обрабатываемые с │ │ │ │ │

│необходимым │ │ │ │ │

│уровнем │ │ │ │ │

│безопасности, │ │ │ │ │

│соответствующим │ │ │ │ │

│лыжным трассам │ │ │ │ │

├──────────────────┴───────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┤

│2. Требования по безопасности │

├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│2.1. Службы спасения и меры безопасности │

├──────────────────┬───────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┤

│Наличие │Да │Да │Да │Да │

│специализированной│ │ │ │ │

│горноспасательной │ │ │ │ │

│команды с │ │ │ │ │

│необходимым │ │ │ │ │

│оборудованием в │ │ │ │ │

│случае, когда │ │ │ │ │

│трасса открыта │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Наличие в регионе │Да │Да │Да │Да │

│подразделения │ │ │ │ │

│горноспасательной │ │ │ │ │

│службы для │ │ │ │ │

│оказания помощи в │ │ │ │ │

│чрезвычайных │ │ │ │ │

│ситуациях │ │ │ │ │

│круглосуточно │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Обеспечение │Да │Да │Да │Да │

│медицинской │ │ │ │ │

│помощью │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Обеспечение │Да │Да │Да │Да │

│службой │ │ │ │ │

│безопасности │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Регулярное │Нет │Да │Да │Да │

│наблюдение и │ │ │ │ │

│исследование │ │ │ │ │

│снежного покрова │ │ │ │ │

│на предмет │ │ │ │ │

│существующей │ │ │ │ │

│опасности лавин │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Обеспечение │Да │Да │Да │Да │

│необходимым │ │ │ │ │

│оборудованием для │ │ │ │ │

│поддержания трасс │ │ │ │ │

│трамбовочными и │ │ │ │ │

│транспортными │ │ │ │ │

│машинами для │ │ │ │ │

│обработки снега │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Закрытие трасс │Да │Да │Да │Да │

│сообразно рабочему│ │ │ │ │

│времени │ │ │ │ │

│обслуживающих │ │ │ │ │

│трассы канатных │ │ │ │ │

│дорог │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Закрытие трасс в │Да │Да │Да │Да │

│случаях проведения│ │ │ │ │

│соревнований, │ │ │ │ │

│тренировок и │ │ │ │ │

│других мероприятий│ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Принятие мер для │Нет │Да │Да │Да │

│искусственного │ │ │ │ │

│схода лавин в │ │ │ │ │

│особо опасных │ │ │ │ │

│участках │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Закрытие трасс │Да │Да │Да │Да │

│сообразно погодным│ │ │ │ │

│условиям и │ │ │ │ │

│существующей │ │ │ │ │

│опасности схода │ │ │ │ │

│лавин │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Обозначение мест, │Да │Да │Да │Да │

│в которых трассы │ │ │ │ │

│пересекаются │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│Наличие отдельных │Да │На легких │Нет │Нет │

│трасс для саней, │ │участках │ │ │

│дорог для │ │ │ │ │

│пешеходов с │ │ │ │ │

│необходимым │ │ │ │ │

│уровнем │ │ │ │ │

│безопасности │ │ │ │ │

├──────────────────┴───────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┤

│2.2. Канатные дороги, отвечающие требованиям нормативных актов, │

│касающихся требований к канатным дорогам по перевозке людей │

├──────────────────┬───────┬─────────────────┬────────────┬───────────────┤

│Меры обеспечения │Да │Да │Да │Да │

│безопасности │ │ │ │ │

│туристов, │ │ │ │ │

│обслуживающего │ │ │ │ │

│персонала, зданий │ │ │ │ │

│и сооружений │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼─────────────────┼────────────┼───────────────┤

│Расположение в │Да │Да │Да │Да │

│местах, которые не│ │ │ │ │

│подвергаются │ │ │ │ │

│опасности: лавин, │ │ │ │ │

│падающих камней, │ │ │ │ │

│оползней, │ │ │ │ │

│паводков, грозовых│ │ │ │ │

│ветров │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼─────────────────┼────────────┼───────────────┤

│Наличие │Да │Да │Да │Да │

│квалифицированного│ │ │ │ │

│обслуживающего │ │ │ │ │

│персонала │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼─────────────────┼────────────┼───────────────┤

│Обеспечение │Да │Да │Да │Да │

│необходимого │ │ │ │ │

│уровня │ │ │ │ │

│безопасности │ │ │ │ │

│сооружений и │ │ │ │ │

│несущих │ │ │ │ │

│конструкций │ │ │ │ │

├──────────────────┼───────┼─────────────────┼────────────┼───────────────┤







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 385. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Признаки классификации безопасности Можно выделить следующие признаки классификации безопасности. 1. По признаку масштабности принято различать следующие относительно самостоятельные геополитические уровни и виды безопасности. 1.1. Международная безопасность (глобальная и...

Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В цен­тральное приемное отделение больные могут быть доставлены: 1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения остро­го или обострения хронического заболевания...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия