Преобразователь НБ-436В

Назначение и технические данные. Преобразователь НБ-436В предназначен для питания обмоток возбуждения тяговых электро­двигателей при рекуперативном торможении. Преобразователь установлен в машинном отделении каждой секции электровоза.

Он имеет следующие технические данные:

Двигатель Генератор

Напряжение на коллекторе, В..... 3300 3

Ток якоря, А 15 800

Мощность, кВт 40,7 30,4

Сопротивление обмотки якоря при 20 °С, Ом 6,31 0,00331

Сопротивление всех катушек полюсов

обмот­ки последовательного возбуждения при

20 °С, Ом......... 9,07 0,00493

Сопротивление всех катушек обмотки

неза­висимого возбуждения при 20 "С, Ом. 1,060 0,62

Сопротивление всех катушек

дополнитель­ных полюсов при 20 ^РС, Ом ………..1,698 0,00162

Класс изоляции по нагревостойкости:

остова......... F F

якоря..... В В

Частота вращения, об/мин ……………………… 1290 1290

Система вентиляции.................................... преобразователь

самовентилирующийся

Сопротивление демпферного резистора, Ом 10 -

К. п. д. без демпферного резистора... 0,857 0,755

Масса, кг 1900 1900

 

Конструкция. Преобразователь НБ-436В состоит изшестиполюсного низковольтного генератора постоянного тока и четырехполюсного высоковольтного электродвигателя, смонтиро­ванных на одном валу и представляющих собой однокорпусный двухмашинный агрегат. Неразъемный остов преобразователя цилиндрической формы отлит из стали 25Л-1, он является одновре­менно магнитопроводом. Остов имеет специальные лапы для креп­ления преобразователя к фундаменту, а также приливы с отверстиями для транспортировки. Сердечники главных полюсов двигателя и генератора набраны из тонколистовой стали Ст2 тол­щиной 1,5 мм и скреплены стальными заклепками, а сердечники дополнительных полюсов изготовлены из толстолистовой стали Ст2. К остову главные полюсы прикреплены стальными шпильками М16, а дополнительные полюсы — болтами М16.

Двигатель преобразователя имеет смешанное возбуждение. Катушки главных полюсов последовательного возбуждения имеют по 95 витков. Они изготовлены из прямоугольного провода ПСД размерами 1,6X3,0 мм, а катушки независимого возбужде­нияимеют по 234 витка и изготовлены из прямоугольного провода ПСД размерами 1,6X2,36 мм. Катушки дополнительных полюсов имеют по 219 витков и изготовлены из прямоугольного провода ПСД размерами 1,6X3,0 мм. Корпусная изоляция катушек последовательного возбуждения главных полюсов и катушек дополнительных полюсов состоит из шести слоев, а катушки неза­висимого возбуждения — из трех слоев ленты стеклослюдинитовой ЛС40Ру-ТТ размерами 013Х25 мм, уложенной с перекрытием а половину ширины ленты. Катушки совместно с сердечниками по­люсов пропитаны эпоксидным компаундом ЭМТ-1 ГУ ОТН.504.002—73 и представляют собой неразъемный моноблок.

Сердечник якоря набран из электротехнической стали 1312 толщиной 0,5 мм. Он имеет три ряда аксиальных отверстий для прохода вентилирующего воздуха. В пазы сердечникауложена обмотка якоря. Обмотка волновая, состоит из 49 катушек, намотанных семью секциями в четыре оборота.

Корпусная изоляция катушек якоря состоит из шести слоев стеклослюдинитовой лепты ЛСЭК-5-СПл толщиной 0,11мм, уло­женной с перекрытием и половину ширины ленты, одного слоя лен­ты из фторопласта толщиной 0,03 мм, уложенной с перекрытием в 1/4ширины ленты, и одного слоя ленты стеклянной электроизо­ляционной толщиной 0,1 мм, уложенной встык.

Генератор преобразователя имеет независимое возбуждение. Магнитная система генератора мало насыщена. На главных полю­сах размещены катушки независимогои последовательного возбуждения. Катушки получают питание от генера­тора управления НБ-110 (ДК-405К) и имеют по 230 витков. Они изготовлены из провода ПСД размерами 1,6X4,0 мм. Корпусная изоляция выполнена из ленты стеклослюдинитовой ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в три слоя, уложенных с перекрытием.в по­ловину ширины ленты. Катушки последовательного возбужде­ния, обтекаемые током рекуперации тяговых двигателей, обеспе­чивают необходимые характеристики генератора для устойчивой работы цепи. Они включены в две параллельные цепи по три по­следовательно. Катушки имеют по одному витку и изготовлены из прямоугольного медного провода размерами 3,8X22 мм марки МГМ. Намотку выполняют в два параллельных провода. Корпусная изоляция стеклослюдинитовая лента ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в шесть слоев, уложенных с перекрытием в половину ширины ленты.

Катушкидополнительных полюсов генератора имеют восемь витков и изготовлены из медного провода МГМ размерами 3,55Х Х16 мм. Намотка выполнена в три параллельных провода. Кор­пусная изоляция — лента стеклослюдинитовая ЛС40Ру-ТТ разме­рами 0,13X25 мм в три слоя с перекрытием в половину ширины ленты.

Все полюсные катушки совместно с полюсными сердечниками пропитывают эпоксидным компаундом ЭМТ-1 ТУ ОТН.504.002—73. Они представляют собой неразъемный моноблок.

Сердечник якоря генератора набран из элект­ротехнической стали 1312 толщиной 0,5 мм. Сердечник имеет три ряда аксиальных отверстий для прохода вентилирующего воздуха. В пазы сердечника уложена петлевая обмоткаякоря с уравните­лями. Она состоит из 57 катушек, каждая из которых имеет восемь отдельных проводников, расположенных по высоте в два ряда и по четыре проводника и ряду. Обмотка изготовлена из прямо­угольного провода ПЭТНСД размерами 1,56X8 мм. Изоляция ка­тушек выполнена из стеклослюдинитовой ленты ЛСЭК-5-СПл толщиной 0,11 мм, уложенной и дна слоя с перекрытием и полови­ну ширины лепты, одного слоя ленты из фторопласта толщиной 0,03 мм, уложенного с перекрытием в 1/4 ширины ленты, и одного слоя ленты стеклянной электроизоляционной, уложенной в стык. Число уравнителей 57. Они изготовлены из провода ПСДК раз­мерами 1,6X5,6 мм и изолированы одним слоем лепты стеклянной электроизоляционной толщиной 0,1 мм, уложенной с перекрытием в половину ширины ленты. Соединение концов обмотки и клиньев с петушками выполнено пайкой оловом 03 ГОСТ 860—75 с флю­сом КСп ОСТ.160.614.011—71 погружением в ванну.

Щеточный аппарат двигателя унифициро­ван со щеточным аппаратом элек­тродвигателя ТЛ-110М. Щеточ­ный аппаратгенератора состо­ит из траверсы поворотного типа, на которой закреплены шесть пальцев, стержни которых изоли­рованы бакелизировнной бума­гой. На каждом пальце закрепле­ны пять щеткодержателей, в ко­торых установлено по одной щет­ке марки ЭГ-2а размерами 16Х X32X32 мм. Траверсу к остову крепят болтами.

Коллекторякоря двигателя унифицирован с коллектором дви­гателя ТЛ-110М (кроме размеров шлица). Коллекторякоря генератора набран из 228 медных пластин, изолированных друг от друга миканитовыми прокладками, а от корпуса миканитовыми манжетами и цилиндром.

Якорные подшипники преобразователя роликовые. Со стороны двигателя установлен фиксирующий подшипник 80-92317Л1, со стороны генератора—плавающий подшипник 80-32317Л1. Наруж­ные кольца запрессованы в подшипниковые щиты изготов­ленные из стального литья, а внутренние кольца напрессованы на вал якоря. Конструктивное исполнение подшипникового узла обес­печивает создание в нем камеры для смазки, а также уплотнения для предотвращения утечки смазки из камеры. Подшипниковые щиты запрессованы в остове и прикреплены к нему каждый шестью болтами М20 с пружинными шайбами.

Преобразователь НБ-436В — самовентилирующаяся машина. Вентилятор машины насажен со стороны коллектора генерато­ра на вал. Со стороны генератора на наружной стороне подшипни­кового щита установлено реле оборотов.

Монтажпреобразователя производят в такой последовательно­сти. На остове преобразователя запрессовывают и закрепляют подшипниковый щит со стороны двигателя. Остов устанавливают на специальном стеллаже напрессованным щитом вниз, затем устанавливают щеточный аппарат двигателя без щеток, опускают якорь преобразователи и устанавливают щеточный аппарат генератора без щеток, запресовывают и закрепляют подшипниковый щит со стороны генератора. После этого преобразователь повора­чивают в рабочее положение и с торца генераторной стороны уста­навливают на крышку подшипника корпус реле, а на валу якоря закрепляют реле оборотов. Со стороны двигателя на валу якоря устанавливают шайбу и крышку подшипникового узла, затем щет­ки и подсоединяют выводы. Демонтаж ведут в обратном порядке.

 

1. Остов
2. Главный полюс
3. Бандаж
4. Вал
5. Сердечник якоря
6. Шпонка
7. Катушка якоря
8. Добавочный полюс
9. Прокладки
10. Нажимная шайба
11. Втулка коллектора
12. Манжета
13. Коллекторная пластина
14. Замок
15. Коллекторный болт
16. Палец щеткодержателя
17. Щеткодержатель
18. Нажимной конус
19. Винт
20. Траверса
21. Вентилятор
22. Балансировочный груз
23. Реле контроля
24. Подшипник
25. Крышка
26. Подшипниковый щит
27. Кожух
28. Шина
29. Кабель
30. Полюсная катушка
31. Вывод
32. Заклепочный штифт
33. Болт
34. Фланец
35. Втулка
36. Шайба

 

Контрольные вопросы:

1.Назначение тягового электродвигателя ТЛ-2К1

2.Конструкция ТД ТЛ-2К1

3.Для чего предназначена компенсационная катушка.

4.Система вентиляции.

5. Назначение электродвигателя ТЛ-110М.

6. Конструкция ТЛ-110М.

7. Назначение генераторов управления ДК-405К и НБ-110.

8. Конструкция генераторов.

9. Отличие генератора ДК-405К от НБ -110.

10. Назначение электродвигателя НБ-431П.

11. Конструкция электродвигателя НБ-431П.

12.Какая обмотка якоря применяется на электродвигателе.

13. Назначение преобразователя НБ-436В.

14.Конструкция преобразователя НБ-436В.