Асинхронной машины

Энергетическая диаграмма активной мощности асинхронного двигателя (рис. 2.10) может быть представлена в следующем виде.

Рис. 2.10

 

Двигатель потребляет из сети активную мощность

.

Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора , другая часть теряется в виде магнитных потерь в магнитопроводе статора

Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность , передаваемую магнитным полем со статора на ротор

Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора

Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе

Часть механической мощности теряется внутри самой машины в виде механических потерь (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь (от высших гармоник МДС обмоток и от зубчатости статора и ротора).

Полезная механическая мощность на валу

.

Сумма потерь в двигателе

КПД двигателя

где

Необходимо назвать еще следующие важные соотношения: , , из которых следует, что для уменьшения и повышения КПД требуется, чтобы скольжение двигателя было малым.

Рис. 2.11

Номинальные значения КПД, скольжения и коэффициента мощности современных асинхронных двигателей общего назначения:

Энергетическая диаграмма реактивной мощности асинхронного двигателя (рис. 2.11) может быть изображена следующим образом.

Двигатель потребляет из сети реактивную мощность для создания маг-нитных потоков

На создание потоков рассеяния обмоток статора и ротора расходуются реактивные мощности

Реактивная мощность, расходуемая на создание результирующего магнитного потока двигателя , - основная часть реактивной мощности двигателя, которая значительно больше, чем в трансформаторах из-за наличия воздушного зазора. Большие величины и существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его величину.