Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Крепость тросов, соотношение крепостей растительных, стальных тросов и цепей




Крепостью троса называется способность его вы­держивать определенную нагрузку.

Различают два вида крепости тросов: разрывную и рабочую. Под разрывной крепостью подразумевает­ся нагрузка, при которой трос разрывается. Рабочей кре­постью троса называется максимальная нагрузка, при которой трос способен работать в течение длительного времени. В практике рабочую крепость троса принято считать равной 1/6 разрывной. Допускаемая предельная рабочая нагрузка не должна превышать половины раз­рывной. Практикой установлено, что туго свитые тросы обладают меньшей крепостью. Тросы прямого спуска на 20—25% крепче тросов обратного спуска; несмоленый пеньковый трос крепче смоленого также на 20—25 %. При одинаковой толщине трехпрядные тросы на 20 % крепче четырехпрядных. Сухой трос крепче мокрого. Кокосовые тросы в четыре раза слабее смоленых пеньковых тросов. Сизальские и хлопчатобумажные тросы слабее тросов пеньковых и манильских.

Каждый сплесень, даже если он хорошо сделан, уменьшает крепость троса на 10—15%.

Гибкий проволочный трос в пять-шесть раз крепче манильского и пенькового одинаковой с ним толщины. Рабочая крепость жесткого проволочного троса в восемь раз больше рабочей крепости трехпрядного смоленого троса одной с ним толщины. Гибкие проволочные тросы слабее жестких.

При той же прочности сизальские тросы примерно в три раза тоньше пеньковых и вдвое легче их.

Такелажные цепи значительно прочнее тросов.

Цепь сечением 25 мм или проволочный трос сечением 75 мм вполне заменяет пеньковый трос толщиной 200 мм. Цепи без распорок слабее цепей с распорками. Цепь с распорками 25 мм вполне заменит цепь без распорок 30 — 32 мм или пеньковый трос толщиной 250 мм.

 

Блоки.

Блоки применяются для выигрыша в силе при подъе­ме тяжестей и изменении направления тяги.

Блоки состоят из корпуса, образуемого деревянными или металлическими щеками, между которыми находит­ся один или несколько шкивов. Вдоль окружности шки­вов сделаны желобки (кипы), служащие для того, чтобы лопарь не сбивался в сторону и не сплющивался. Шкивы

вращаются на нагеле (оси), который изготовляется из круглого железа или стали. Для уменьшения трения и предупреждения износа бакаутовых шкивов в центр шкивов вделываются так называемые втулки [простые, состоящие из медной, бронзовой или латунной обоймы (планки), или снабжаются шариковыми или роликовыми подшипниками].

У блоков имеются также гаки, скобы или обухи.

На морских судах употребляются блоки деревянные и металлические. Блоки различаются по числу шкивов: одношкивные, двушкивные, трехшкивные и четырехшкивные.

 

Рис. 6.


У металлических блоков (рис. 6) корпус, шкивы и оковка делаются из кованого железа или стали. Смазка шкивов металлических блоков осуществляется через кру­говые желобки или спе­циальные масленки.

Блоки деревянные бывают остропленные манильским или пеньковым тросом, с внутренней оковкой с наружной оковкой (рис. 7), (рис. 8).

Корпус деревянных блоков делается из дуба или ясеня, а шкивы — из бакаута, оцинкованного чугуна или меди (для сигнальных флагов и штоков). На щеках ос­тропленных блоков делаются особые желобки, называе­мые кипами.



Рис. 7

Деревянные блоки подразделяются на следующие виды:

Обыкновенно сделанные (Рис. 9а) имеют шкивы одинаковой примерно толщины со щеками; к ним от­носятся

1) тонкоходные—имеют бо­лее тонкие щеки, а шкивы большего диаметра, чем у обыкновенно сделанных; тон­коходные блоки употребляются там, где снасть должна прохо­дить с большой скоростью.

 

 

Рис. 8

 

 

2) толстоходные (рис. 9б) — имеют шкивы более толстые, чем обыкновенные; употребля­ются там, где снасть должна выдерживать особо большие напряжения

Особо сделанные, к которым относятся.

1) канифас-блоки, служащие для изменения направления тяги, а также проводки лопаря по палубе к браш­пию или лебедке; у канифас-блоков одна из щек откидная, что позволяет закладывать в них снасть средней частью, а не пропускать ее с конца.


 


 

 

Рис. 9


 

Рис. 10

 

 

2) анапуть-блоки (рис. 10а), служащие для растяги­вания тентов (когда не имеется специального устройства для поддерживания тента) и для проводки снасти (назы­ваемой а н а п у т ь), поднимающей середину нижних прямых парусов (фок, грот, бизань);


3) лотлинь-блоки (рис. 10б), употребляемые для закладывания лотлиня или лаглиня ручного лага при работах с ними; лотлинь-блок отличается от обыкновен­ного блока тем, что для указанной цели имеет в одной щеке прорезь;

4) гитов-блоки (рис. 10в), служащие для проводки через них особой снасти—гитова; имеют ту особенность, что шкив у них закрыт со всех сторон и парус не может быть затянут внутрь блока;

5) комель-блоки, служащие для проводки марса-топенантов на парусных судах и других снастей — под са­лингом; комель-блок представляет собой круглый точе­ный блок с толстыми щеками, имеющими два шкива на разных нагелях, расположенные в одной плоскости один над другим;

6) лонг-такель-блоки, употребляемые для руль-талей и др., имеют, подобно комель-блокам, два шкива на раз­ных нагелях.







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 547. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2020 год . (0.003 сек.) русская версия | украинская версия