Скобы. Талрепы. Сегарсы. Раксы. Коуши. Юферсы. Люверсы
Скобы имеют следующие части (рис. 16): спинка а (закругленная часть дужки), лапки б (прямые части дужки), проушины в (отверстия) для болта и болт с головкой г. Болт в скобе удерживается при помощи чеки, гайки или нарезки на конце болта.
Рис. 16
Для якорных цепей употребляются соеденительные скобы, у которых болт (Рис. 17 а) удерживается шпилькой, проходящей через тело проушины и болта. Скобы, у которых болт крепится при помощи винтовой нарезки или гайки (рис. 17 в), называются швартовыми и такелажным и. Якорные скобы имеют болт, удерживающийся в скобе при помощи чеки (рис. 17 6). Скобы бывают прямые, полукруглые и сердцеобразные, а также особой формы — с к о б ы - з а ж и м ы, употребляемые в стоячем такелаже, грузовых работах и т. п. Широкое распространение имеют скобы для соединения такелажных цепей, а
Рис. 17
также смычек якорных цепей. Для таких скоб не требуется наличия концевых увеличенных звеньев (как для обыкновенных скоб). На рис. 18 а показана соединительная скоба для таке-
Рис. 18 лажных цепей, а также скобы-зажимы (рис. 18 б) для соединения двух проволочных тросов, для быстрого изготовления на них огонов и т. п. Талрепами называются приспособления для обтягивания и крепления концов стоячего такелажа, штуртросов, лееров и для найтовки грузов и т. д. Наиболее распространенным видом талрепов являются талрепы двойные винтовые (рис. 19), представляющие комбинацию из двух скоб, соединенных вин том. Талрепы бывают открытые (рис. 19 а)
Рис. 19 и закрытые (рис. 19 б). В зависимости от назначения концы талрепов бывают в виде гака, очка, скобы. На небольших парусных судах еще и до настоящего времени применяются талрепы тросовые (рис. 19 в), представляющие систему тросов, основанных между юферсами. Винтовые талрепы должны быть всегда обвязаны, густо смазаны и обернуты парусиной. С е г а р с ы (рис. 20 а) — дубовые или металлические обручи (кольца), к которым привязываются передние шкаторины парусов; сегарсы надеваются на мачту и не позволяют парусу отходить от нее На больших судах применяются особые скобы-сегарсы (рис. 20 б), которые ходят по рельсе, укрепленной позади мачты. Раксы—скобки из оцинкованного железа (рис. 20 в),
Рис. 20 которые движутся по штагу и предназначаются для тех же целей, что и сегарсы. Коуши (рис. 20 г) —металлические (медные или кованого железа) кольца, имеющие на наружной поверхности желобок для вплесневания троса. Коуши бывают
Рис. 21 круглые, продолговатые, треугольные, складные и специальные — с роульсами; служат в качестве разъемного соединения при креплении коренных концов троса, а также при соединении двух тросов между собой и предохраняют трос от крутого излома. Юферсы (юнферы) (рис. 21 а) — круглые деревянные блоки без шкивов с тремя сквозными отверстиями. Юферсы бывают также железные в виде колец (рис. 21 б); служат для основы в них талрепов из пенькового и проволочного тросов. Люверсы — круглые отверстия вдоль шкаторин парусов и тентов, обмётанные нитками или отделанные медными кольцами (кренгельсами) (рис. 21 в); люверсы служат для пришнуровывания парусов, тентов и т. п. к реям, мачте, гаку или к леерам.
|
