Прайс –лист на изготовление выпускных альбомов, фотокниг
Стартеры обладают достаточно высокой эксплуатационной надежностью и поэтому не требуют частого технического обслуживания и регулировок. Рекомендуется при проведении ТО-2 проверять состояние силовых контактов стартерной цепи (крепление наконечников проводов к выводам тягового реле, реле включения, контакты аккумуляторной батареи). Техническое обслуживание стартера рекомендуется производить перед зимней эксплуатацией примерно через 40 тыс. км при снятии его с автомобиля. При этом осуществляют следующие операции: внешний осмотр; проверку осевого зазора вала якоря и подвижность щеток в щеткодержателях; контроль высоты щеток (если она меньше допустимой, то их заменяют); контроль динамометром давления щеточных пружин; проверку работы механизма привода. Поиск неисправностей в самом стартере производят после его разборки. Проверяют состояние обмоток возбуждения и якоря, коллектора, подшипников, а также исправность тягового реле. После ремонта стартера с его разборкой производится регулировка тягового реле и проверка работы стартера в режимах холостого хода и полного торможения на специальных стендах. При проверках стартеров на специальных стендах используют провода, размеры которых соответствуют размерам проводов, применяемых в эксплуатации для данного типа стартеров. Аккумуляторная батарея должна быть исправна и заряжена не менее чем на 75 %. При проверке на холостом ходу замеряют частоту вращения якоря псх (тахометром) и потребляемый им ток Iсх. Эти параметры дают возможность определить качество сборки стартера. В режиме полного торможения измеряется момент Мст полного торможения (динамометром) и сила тока Iст. Эти параметры определяют состояние электрических и магнитных цепей стартера. В этом режиме определяется также внутреннее сопротивление стартера Rст = Uст/Iст Последовательность поиска дефектов в системе пуска зависит от характерных признаков неисправностей. Если при включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка), то проверяют состояние аккумуляторной батареи, электрические пени промежуточного и тягового реле, состояние наконечников проводов и исправность выключателя стартера. Если после срабатывания тягового реле коленчатый вал двигателя не проворачивается, то также необходимо вначале проверить аккумуляторную батарею и состояние клемм силовых проводов, а затем последовательно состояние контактов включения стартера тягового реле, качество соединения корпуса стартера с «массой» (корпусом) ДВС, состояние коллектора, щеток и обмоток электродвигателя. Вращение электродвигателя стартера при замыкании контактных шпилек на корпусе тягового реле проводом большого сечения указывает на его исправность. Для проверки исправности тягового реле необходимо общий вывод его обмоток соединить с положительной клеммой аккумуляторной батареи, минуя контакты реле включения и замка зажигания. Исправность выключателя зажигания и целостность его цепей управления проверяется путем подключения обмотки реле включения непосредственно к аккумулятору.
Прайс –лист на изготовление выпускных альбомов, фотокниг
|
