Новинки.

1. "Аврора" (богиня зари)

- высота полета – 40 км и более;

- скорость – 6М (1М = 340 м/сек), (2 км/сек);

- форма – типа "крыло";

- изготовлен по технологии "Стелс", что очень сильно затрудняет обнаружение наземными радарами.

 

Эта новая машина со всеми признаками ракеты, разработана с дальним прицелом. Самые лучшие современные истребители США и России способны подниматься на высоту 35-40 км (СУ-27П, МИГ-29, МИГ-31). Хозяином положения будет тот, кто первым освоит воздушно-космическое пространство. Речь идет о принципиально новом классе летательных аппаратов - разведывательных, боевых, транспортных, которые могут свободно "шнырять" из атмосферы на космические высоты и обратно. Их уже давно пытаются создать американцы, развернув сразу несколько проектов в рамках программы "звездных войн".

 

От аэроплана XX века (на заднем плане) гиперзвуковой Х-33 улетел на недосягаемую высоту.

 

Аппараты серии "Х";

В США идут конструкторские и испытательные работы по семейству аппаратов: Х-33; Х-34; Х-37; Х-43Х-33: гиперзвуковой летательный аппарат (ГЗЛА), сделанный из суперсовременных сплавов. Оснащен кислородно-водородным жидкостным реактивным двигателем.

Х-34 за одну секунду преодолевает более 5 км.

Х-34. ГЗЛА более современного типа. Сделан из новых композитных материалов и начинен уникальной электроникой. Отличительная особенность Х-34 -запуск производится с борта самолета на высоте до 10 км. Скорость - до 16М (5440 м/сек). Максимальная высота полета - до 150 км. Вес - 21,3 т.

А что в России?

Вот что ответил Сергей Каланов, генерал-майор, профессор, академик Российской академии космонавтики и авиации, доктор военных наук, специалист в области зенитных ракет и систем ПВО: "Наши аналогичные разработки уже лет 20пылятся без движения на полках. Пока лишь одно КБ в стране имеет "на выходе"ракету, которая в ходе испытаний показала способность попадать в иностранные ГЗЛА и на высоте 160 км.

АДМИНИСТРАТИВНО-РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-324

 

Максимальная взлетная масса, т	22,8
Максимальная коммерческая нагрузка, т	5,5
Крейсерская скорость, км/ч	800-850
Дальность полета:
при 46 пассажирах, км
при 40 пассажирах, км
при 10 пассажирах, км
Потребная длина ВПП, м
Топливная эффективность, г/пасс. км	26,9
Размах крыла, м	23,2
Высота самолета, м	23.2
Размер кабины:
длина, мм
ширина, мм
максимальная ширина, мм
ширина прохода, мм

 

 

ИЛ-103. ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ

 

Ил-103 – это последний из семейства самолетов, разработанных в авиакомплексе им. С.В.Ильюшина.

Ил-103 может быть использован в качестве пассажирского, легкого транспортного и учебного самолета, а также для воздушного наблюдения и патрулирования дорог, нефтепроводов, лесов, береговой черты и т.п.

Самолет Ил-103 имеет высокую экономичность и надежность, может эксплуатироваться в любых климатических условиях, с небольших, в том числе грунтовых аэродромных площадок.

Самолет оснащен поршневым двигателем фирмы "Теледайн Континенталь Моторс" и современным приборным оборудованием.

По желанию заказчика на нем может быть установлена авионика европейского производства, а интерьер и окраска выполнены с учетом его вкуса.

Ил-103 соответствует нормам ОАС, AR и FAA. Это комфортабельный, выносливый, простой в обслуживании и ремонте самолет.

Разработан средний региональный самолет МИГ-110 и средний широкофюзеляжный грузовой самолет ТУ-300. (стр. 165)