Методика разработки ТПГОС с концентрацией технологических линий, соответствующей нормативной интенсивности обработки судна

Разработка ТПГОС начинается с уточнения грузового плана обрабатываемого судна: определяется загрузка всех трюмов (отсеков) судна и выполняется распределение вариантов работ между ними.

Загрузка каждого трюма (отсека) судна q_i определится по формуле

 

(19)

 

где W_i ― вместимость i -го трюма (отсека) судна, м³; W_c ― общая грузовместимость судна, м³.

Количество груза на судне, которое будет перегружаться по прямому варианту, в рамках курсового проекта определяется через заданный коэффициент перевалки (см. табл. 1.1) по следующей формуле:

 

(20)

 

Соответственно, количество груза, которое будет перегружаться по складскому варианту, будет равно

 

(21)

 

Поскольку, прямой вариант работ, как правило, более трудоёмок, чем складской, для выравнивания трудоёмкости обработки трюмов (отсеков) судна полученное значение следует распределить между трюмами (отсеками) в порядке возрастания их расчётной загрузки. Сначала берём отсек с наименьшей расчётной загрузкой и выбираем из столько груза, сколько можно поместить в отсек. Если груз для прямого варианта ещё остался, то распределяем его в следующий по величине отсек судна и т.д.

После уточнения грузового плана судна определяется среднечасовая производительность Р_i технологических линий (ТЛ) на обработке каждого из трюмов (отсеков) судна. В общем случае выражение для производительности ТЛ имеет вид

 

(22)

 

где КНВ ― комплексная норма выработки для данной технологической схемы, т/см, а t_см ― продолжительность смены, которая, как было указано ранее, принимается равной 12 ч. Если отсек планируется обрабатывать только по складскому или только по прямому варианту работ, то в выражение (22) следует подставить КНВ соответственно для складского или прямого варианта работ (см. табл. 5.2). Если же отсек планируется обрабатывать как по складскому, так и по прямому варианту работ, то для данного отсека необходимо найти средневзвешенную производительность ТЛ по формуле

 

(23)

 

где ― количество груза в i -м отсеке, которое будет перегружаться по складскому варианту работ, т; ― количество груза в i -м отсеке, которое будет перегружаться по прямому варианту работ, т; а КНВ_скл и КНВ_пр ― комплексные нормы выработки соответственно для складского и прямого вариантов работ, т/см.

Используя полученные значения P_i, следует определить продолжительность T_i ¹ обработки каждого из трюмов (отсеков) судна одной ТЛ, час:

 

(24)

 

Наконец, следует определить среднесуточную концентрацию N_л технологических линий на обработке судна:

 

(25)

 

где Т_ч ― нормативное чистое время обработки судна в часах, которое в рамках курсового проекта определяется по следующей формуле:

 

(26)

 

где 1,1 ― коэффициент разрыва между укрупнённой и чистой нормами обработки судна.

Результаты расчёта всех основных параметров обработки судна следует представить в форме табл. 5.3.

 

 

Таблица 5.3

 

Параметры обработки судна для концентрации ТЛ, соответствующей установленной норме обработки судна

 

Параметры	Трюм (отсек)
qi , т
qiпр, т		―	―	―
qiскл, т
Рi, т/час	38,4	40,8	40,8	40,0
Тч, час	43,1
Тi 1, час	17,14	31,64	33,26	18,6
Nл	2,34 (3)

 

Следует обратить внимание на то, что в примере, показанном в табл. 5.3, продолжительность обработки судна Т_ч превышает продолжительность T_i ¹ обработки любого из отсеков судна, т.е. Т_ч > max { Т_i ¹}. Весь предшествующий и дальнейший ход вычислений излагается здесь для случая, когда это условие выполняется. Методика разработки ТПГОС в случае, когда указанное условие не выполняется, т.е. когда продолжительность обработки хотя бы одного из трюмов (отсеков) судна превышает установленную продолжительность обработки судна в целом, рассматривается ниже в разд. 5.3.

После определения параметров обработки судна составляется план работы ТЛ на обработке судна и, собственно, график обработки судна.

План работы ТЛ показывает затраты времени каждой из ТЛ на каждом i -м отсеке судна (см. табл. 5.4). В нижней строке плана указывается трудоёмкость обработки трюмов (отсеков) судна, равная продолжительности T_i ¹ обработки отсеков одной ТЛ. В крайнем правом столбце указывается бюджет времени ТЛ. В примере, приведённом в табл. 5.3, расчётное число ТЛ равно 2,34. Это означает, что бюджет времени двух ТЛ будет равен установленной продолжительности Т_ч обработки судна, а бюджет времени третьей ТЛ будет составлять 34% от Т_ч. Во избежание погрешностей, могущих возникнуть вследствие округлений, бюджет времени последней ТЛ рекомендуется определять как разность между суммарной трудоёмкостью обработки всех отсеков судна и произведением Т_ч [ N_л ], где [ N_л ] обозначает целую часть числа N_л.

Заполнение плана выполняется путём последовательного сравнения трудоёмкости обработки отсеков судна с бюджетом времени ТЛ, начиная с левого верхнего угла (так называемый «метод северо-западного угла»).

На основании плана работы ТЛ строится график обработки судна (см. рис. 4). Процедура построения графика сводится к изображению затрат времени ТЛ на обработке трюмов (отсеков) судна в виде отрезков прямой в выбранном масштабе. Дата, а также для простоты и время начала обработки судна в графике принимаются те же, что и в СМГ.

Таблица 5.4

План работы ТЛ на обработке судна (Т_ч > max { Т_i ¹})

 

ТЛ	трюм (отсек)	Бюджет времени ТЛ, час
	17,14	25,96			43,1
		5,68	33,26	4,16	43,1
				14,44	14,44
Трудоёмкость обработки трюма, час	17,14	31,64	33,26	18,6	100,64

 

 

Дата	Смена	Трюм (отсек)	Потребность
				ТЛ	Д-м	Краны	Погр.
4.11	800			5,68									–
		6,32
2000	5,14						2,44					–
			6,86
5.11											–
		7,1		2,94						–
		4,16

 

Рис. 4. График обработки судна «Пионер-3» с концентрацией ТЛ, соответствующей укрупнённой норме обработки судна (Т_ч > max { Т_i ¹})

Слева от каждой линии, изображающей ход обработки трюма (отсека) судна, необходимо указать время работы ТЛ, а справа в виде дроби ― количество груза, которое будет перегружено ТЛ за данный отрезок времени (в числителе), и количество груза, которое остаётся погрузить в отсек или выгрузить из отсека на конец смены (в знаменателе).

В графе «Потребность» необходимо на каждую смену указать количество ТЛ, докеров-механизаторов (Д-м), кранов и погрузчиков (машин трюмной механизации для навалочных грузов), которые требуются для организации обработки судна (см. табл. 5.2).