Исходные данные для разработки ТПГОС

 

Разработка технологического плана-графика обработки судна(ТПГОС)является одной из основных задач оперативного планирования работы порта. Назначение ТПГОС ― планирование хода обработки судна, которое включает: определение продолжительности обработки судна, определение необходимого количества технологических линий (ТЛ), расстановку ТЛ по трюмам (отсекам) судна, определение потребности в трудовых и технических ресурсах на каждый момент времени обработки судна.

В рамках курсового проекта рассматриваются два варианта ТПГОС:

· с концентрацией технологических линий, соответствующей нормативной интенсивности обработки судна;

· с максимальной концентрацией технологических линий (без учёта ограничения по длине грузового фронта обработки судна).

Судно из СМГ, для которого необходимо разработать ТПГОС, назначается преподавателем в индивидуальном порядке.

Исходные данные для разработки ТПГОС включают:

 

Название судна..................................... «Пионер-3»

Наименование груза.................................. Металл

Класс груза по ЕКНВ................................. ММ – РН

Количество груза (Q^с), т................................4050

Род операции........................................погрузка

Коэффициент перевалки (k_пер)......................... 1,9

Укрупнённая норма обработки судна (М), т/судо-сут....... 2050

Дата и время начала обработки судна по СМГ............. 4. 11 08.00

 

Кроме того, в данном разделе работы следует в форме табл. 5.1 привести основные характеристики грузовых помещений расчётного судна.

 

Таблица 5.1

 

Характеристики грузовых помещений судна

 

№ трюма (отсека)	Вместимость, м3	Размеры грузового люка, м	Класс трюма
длина	ширина
		12,6	7,0
		12,6	9,0
		12,6	9,0
		12,6	9,0

Примечания:

1. Трюм и твиндек судна рассматриваются как одно грузовое помещение ― отсек судна. Вместимость отсека определяется как сумма вместимостей трюма и твиндека.
2. В таблице указываются размеры люка трюма или размеры люка твиндека в зависимости от того, какой из грузовых люков меньше.
3. Класс грузовых помещений определяется в соответствии с п. 7 сборника ЕКНВ [10].

 

В форме табл. 5.2 необходимо также указать варианты работ и технологические схемы, по которым будет осуществляться обработка судна. Технологические схемы и их нормативы следует выбрать из сборника ЕКНВ [10], указав номера выбранных норм.

 

Таблица 5.2

Технологические схемы обработки судна

 

Вариант работ	Технологическая схема	Класс трюма	КНВ, т/см	Номер нормы в ЕКНВ	Кол-во рабочих
вагон - судно	полувагон - кран - трюм
склад - судно	склад - кран - трюм

 

Примечания:

1. КНВ указываются в таблице с поправкой на двенадцатичасовую рабочую смену.
2. Для навалочных грузов КНВ и количество рабочих следует дифференцировать в зависимости от слоя груза с указанием доли слоя в процентах.

 

При работе со сборником ЕКНВ необходимо обратить внимание на следующее:

– комплексные нормы выработки (КНВ) в сборнике установлены для продолжительности смены, равной 7 часам. При выполнении курсового проекта принимается двухсменный режим работы порта с продолжительностью смены, равной 12 часам. Поэтому КНВ, приведённые в сборнике, необходимо увеличить, умножив их на 1,5;

– КНВ для тяжеловесных грузов (грузов класса «Т»), в частности для контейнеров, устанавливаются в штуках за смену;

– КНВ для лесных грузов устанавливаются в кубических метрах за смену. При разработке ТПГОС можно 1) рассчитывать все параметры обработки судна в кубических метрах, либо 2) перевести нормативы, указанные в сборнике, в тонны за смену, разделив их для простоты на удельный погрузочный объём груза;

– КНВ для навалочных грузов устанавливаются в зависимости от слоя груза в трюме. При разработке ТПГОС следует использовать средневзвешенное по слоям груза значение КНВ. Формула для средневзвешенной КНВ, а также распределение груза по слоям в зависимости от класса груза, класса трюма, рода операции и количества палуб на судне приводится в разделе «Навалочные грузы» сборника ЕКНВ;

– для навалочных грузов количество рабочих в составе технологической линии не указывается, однако, его легко определить, разделив КНВ на НВ. Количество рабочих, как и КНВ, будет зависеть от слоя груза.