Проверка функционирования фар, БАНО, СМИ, ПТ-200Ц, и МА-100Н

пункт РО 1. 14.09 Трудоемкость 0.3 чел.час

1. Проверьте работу БАНО, для чего на верхнем эл. щитке пилотов: включите выключатель ВК-15 "БАНО", должны гореть электролампы в арматурах БАНО-57 и ХС-62; выключите ВГ-15К "БАНО" (рис. 3);

2. Проверьте работоспособность самолетного импульсного маяка СМИ-2КН, для чего на верхнем пульте пилотов:

- включите выключатель ВГ-15К "МИС". Должны мигать поочередно, с равными интервалами (45±10 вспышек в мин) лампы ИФК-2000-1 маяка, расположенные на киле и внизу фюзеляжа в светильниках СИ-2У;

Если СМИ-2КМ не работает (не мигают обе лампы), проверьте исправность:

- автомата зашиты АЗФ1К-5 на левой панели генератора;

- автомата зашиты АЗСГК-2 на левой панели АЗС;

- электроцепей питания блока СМИ-2КИ;

- реле ТКЕ-52ПОДГ включения блока питания.

Если неисправность не обнаружена, замените блок питания маяка.

3. Проверьте работу самолетных фар ПРФ-4МИ, для чего на верх­нем электрощитке пилотов:

- установите (при убранном положении фюзеляжных и крыльевых фар) ручки переключателей "СВЕТ ФАР" (см. рис. 3) в положение "БОЛЬШОЙ", и проверьте блокировку включения нитей накала посадочного света ламп-фар. Не должны гореть нити накала посадочного света фюзеляжных и крыльевых ламп-фар;

- установите ручки переключателей в положение "МАЛЫЙ". Должны го­реть нити накала рулежных фар СМФ-3;

- установите ручки переключателей в нейтральное положение. Нити накала рулежных фар СМФ-3 должны погаснуть;

- установите ручку переключателя "управление фарами" в положение "ВЫПУСК" и проверьте работу электромеханизмов управления фарами (на слух) и время выпуска фар. Должны включиться в работу электромеха­низмы левой и правой крыльевых фар и полностью выпустить фары. Время выпуска - не более 12 сек.

Если Фары не выпускаются, проверьте исправность электроце­пей питания механизма (АЗСГК-10 переключателя ППГ-15). Если время выпуска (уборки) фар не соответствует указан­ному в ТТ фары замените.

- установите поочередно ручки в положение "БОЛЬШОЙ". Должны загоре­ться соответственно нити накала посадочного света фюзеляжных и крыль­евых ламп-фар;

- установите ручку переключателя "УПРАВЛЕНИЕ ФАРАМИ" в положение "УБОРКА". Должны включиться в работу электромеханизмы управления фара­ми и убрать их. Одновременно должны погаснуть нити накала посадочного света крыльевых и фюзеляжных фар-ламп;

- установите ручки переключателей в выключенное положение. Должны погаснуть нити накала посадочного света крыльевых и фюзеляжных ламп-фар

4. Проверьте работу преобразователя ПТ-2ООЦ для чего:

включите автомат зашиты сети на левой панели АЗС "ПТ-2ОО" и на слух оцените работу преобразователя.

- включите на верхнем электрощитке пилотов включатель авиагоризонта АГР-72 и не более чем через 3 мин. должен убраться бленкер на АГР-72.

 

4.4 Проверка работоспособности общего, аварийного и дежурного освещения.

пункт РО 2. 14. 05 трудоемкость 0. 4 чел. час

1. проверьте исправность общего освещения кабины, для чего:

- на правой панели АЗС включите все автоматы зашиты "ОСВЕЩЕНИЕ";

- на пульте бортинженера включите выключатель "КАБИНА".

Должна загореться электролампа в плафоне ПС-45 общего освещения ка­бины экипажа;

- выключите выключатель "КАБИНА" и электролампа освещения должна

погаснуть.

2. Проверьте работоспособность светильников красно-белого осве­щения пультов и электрощитков пилотов, для чего:

- установите выключатели ВК-15 (один установлен на верхнем электрощитке пилотов, другой на пульте бортинженера) в положение белый свет или красный свет;

- поочередно поверните по часовой стрелки (до упора) ручки пере­менных резисторов, расположенные на верхнем электрощитке пилота (см. рис. 3 ).

Должны загореться до полного накала нити электроламп СМ-28 в свети­льниках левого и правого борта, верхнего электрощитка среднего пуль­та, а так же в светильниках приборных досок и пультов пилотов;

- поочередно поверните против часовой стрелки (до упора) рукоя­тки переменных резисторов.

3. Проверьте работу аварийного освещения входных и служебных дверей, для чего:

- включите выключатель "ВЫХОД" на верхнем электрощитке пилота. Должно загореться светосигнальное табло "ВЫХОД" дверей;

- выключите выключатель.

4. Проверьте работу индивидуального освещения первого салона, для чего:

- включите два автомата зашиты (выключателя) на пульте бортпро­водника (см. рис. 4);

- включите кнопочные выключателя не электрощитке индивидуально­го освещения, лампы сн-28 должны гореть;

- выключите кнопочные выключатели. Лампы должны погаснуть.

5. Проверьте работу освещения технических отсеков и багажных помещений, для чего:

- включите на электрощитке бортинженера выключатели ВГ-15К “ГОНДОЛЫ ШАССИ” и “ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТСЕКИ”. Должны загореться электролампы в плафонах ПС-25 переднего технического отсека, в плафонах ПС-45 гондол шасси и в нише передней стойки;

- выключите выключатели ВГ-15К;

- выключите поочередно выключатели ВГ-15К освещения переднего и среднего багажных помещений, заднего технического отсека (выключате­ли расположены рядом с входными люками). Должны загореться электро­лампы в плафонах ис-л-5 в багажных помещениях и в заднем техническом отсеке;

- выключите выключатели ВГ-15К освещения переднего и среднего багажных помещениях заднего технического отсека;

- включите выключатели ВГ-15К на верхнем электрощитке бортинже­нера дистанционного включения освещения переднего и среднего багаж­ных помещений. Должны загореться электролампы в плафонах ПС-45 ба­гажных помещений;

- выключите выключатели ВГ-15К.

 

 

Контрольные вопросы:

1. Как осуществляется контроль начала обледенения?

2. Какие применяются способы нагрева выступающих частей самолета?

3. Основные элементы и работа противообледенительных устройств носков крыла, киля и стабилизатора.

4. Особенности конструкции и работа противообледенительных устройств предкрылков.

5. Электропитание противообледенительных устройств предкрылков?

6. Как осуществляется контроль работы противообледенительных устройств предкрылков в полете и на земле?

7. Противообледенительные устройства стекол фонаря кабины пилотов. Как осуществляется контроль их работы на земле?

8. Назначение и работаавтомата обогрева стекол АОС-81М?

9. Режимы работы посадочно-рулежных фар ПРФ-4? Особенности эксплуатации?

10. Дежурное освещение. Назначение, блокировка работы.

11. Принцип действия, проверка функционирования самолетного импульсного маяка?

12. Проверка работоспособности светильников красно-белого осве­щения пультов и электрощитков пилотов.

 

Список использованных источников

 

1. Компоновка оборудования на самолетах. Кербер Л.А. М., Машиностроение, 1972, 304 с.

2. Самолет Ту-154. Конструкция и ТО. М., Машиностроение, 1976. 320 с.

 

 

Учебное издание